CHAPITRE IV. — CONDITIONS D£ l'kXPLOITATION

niëre en particulier, annoncent l'intention de se consacrer plus spécialement à la construction commerciale. D*autre part, TEtat français a judicieusement réservé à l'industrie privée une notable part des travaux commencés, gr&ce aux votes du Parlement, pour la réfection et Taugmentation de notre flotte de guerre. Il y a là une somme de 125 millions environ qui, de 1807 à 1903, servira puissamment à alimenter nOB grandes maisons de construction (1). Il est à souhaiter quç les commandes de cet ordre n'a)>sorbent pas toute leur acti^ vite et qu elles apprennent à se plier aux ccmditions inéluctables de Tindustrie moderne.

§ XI

Lorsque ces conditions sont respectées et observées, la prospérité en est la récompense. Et il suffit d*un coup d*œil jeté sur les bilans annuels des grandes sociétés de navigation ou de constniction pour se rendre compte que cette branche du travail humain reste à Theure actuelle Fune des plus rémunératrices pour le capital engagé. Indiquons, pour plus de précision, quelques-uns des dividendes (listri|)ués, dans ces dernières années, aux actionnaires des sociétés en question. La Kinsin Lime qui, de 1890 à 1893 n'avait pas donné de dividendes, distribue en 189& 3,8 0/0 à ses actionnaires, en 1895 8 0/0, en 1896 5 0/0, en 1897 6 1/2 0/0, puis elle fusionne avec la Compagnie Hambourgeoise-Américaine. Cette compagnie, en 188i et 1885, n'avait distribué

(1) Voici comment devait se répartir la dépense totale de 633,7 iO^GOO francs prévue approximativement, en 1897, pour la réfection de notre flotte de guerre :

Mise en chantier Arsenaux de TEtat Industrie privée

En 1807 88.800.000 69.960;000

En 1898 69.920.000 27.540.000

De 1899 i 1903 138.485.000 228.935.000