VI PRÉFACE

chaîne; les réformes à apporter aux conditions d'établissement de nos canaux et de nos rivières navigables; les meilleurs procédés d'exploitation à leiu» appliquer ; les prix de revient actuels de la tonne kilométrique transportée, et les prix réduits qu'on peut obtenir à l'aide des améliorations que nous indiquons. Nous montrons que le concours de l'industrie privée peut être utilement ap^ pliqué au perfectionnement de notre navigation intérieure, comme il vient de l'être récemment à la création de canaux nouveaux.

Noua avons écarté, dans l'étude du matériel de la navigation, les calculs mécaniques que ce sujet comporte ; ils sont d'ailleurs connus de tous les ingénieurs, et en évitant de les reproduire nous espérons être lu plus facilement de tout le monde.

Si nous réussissons à faire pénétrer dans quelques esprits la conviction qui nous anime ; si nous contribuons poiu* une part, si faible qu'elle soit^ à placer dans les préoccupations du public industriel cette grande question au rang qui lui appartient, nous estimerons que eette étude n'aura pas été inutile.

DE tiA FRANGE