A. — LA CONSTATATION DU MAL

Le crédit fluvial n’est pas organisé en France; c’est là une grave lacune de notre législation (5).

Les chantiers étrangers offrent à nos mariniers des facilités de crédit qu'ils ne peuvent pas trouver en France La construction des péniches automotrices se fait presque exclusivement dans les chantiers belges, hollandais ou allemands.

(25) Dire que le crédit fluvial n'est pas organisé ne veut pas dire que rien n’a été fait en sa faveur, car, en dehors des facilités de crédit que les mariniers français trouvent à l’étranger, il existe en France une société anonyme, au capital de 6 millions de francs, faisant pour son compte ou en participation des prêts garantis par des inscriptions hypothécaires maritimes ou fluviales, dénommée : « Société du crédit fluvial et maritime de France. »

En ce qui concerne les prêts fluviaux, cette société a prêté : en 1928, 2.094.000 francs; en 1929, 3.131.000 francs; en 1930, 8.424.000 francs. Ces chiffres prouvent une grosse demande sur le marché du crédit fluvial, surtout depuis la transformation de plus en plus marquée de la flotte en automoteurs.

Le montant des prêts consentis par cette société est d'environ 50 p. 400 de la valeur des gages offerts. La charge totale du prêt est de 8, 25 p. 100 et il est perçu à la signature du crédit une commission unique de 4 p. 100.