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longueur de 38 m. 50, enfin, que la hauteur libre sous les ponts fût d’au moins 3 m. 70.
La deuxième innovation de la loi de 1879 était le rachat par l'Etat des canaux encore concédés.
La suppression des péages ne fut réalisée qu’en 1880 sur les canaux construits et exploités par l'Etat.
En 1903 s'ouvre une nouvelle période d’essor pour la navigation intérieure. Le Parlement vote une loi dite programme Baudin, qui comporte l'achèvement des travaux prévus en 1879; il y a entre autres deux projets importants, le canal de Marseille au Rhône, aujourd’hui achevé, et le canal du Nord commencé avant la guerre, Mais qui paraît devoir être abandonné.
En 1929, M. André Tardieu a établi un programme dit d'outillage national, qui comporte certaines dispositions relatives à la navigation intérieure; nous aurons l’occasion d'en reparler au cours de ce travail.
Nous voulons étudier la navigation intérieure en France à l'heure présente et depuis la guerre; nous diviserons notre étude en deux parties : la première traitera de l’organisation de la navigation intérieure et la deuxième des résultats de l’exploitation du réseau navigable français et des problèmes de l’heure actuelle en matière de navigation intérieure.
Nous examinerons dans la première partie certaines questions qui présentent un caractère technique plutôt qu'économique: mais 1l nous a paru nécessaire d'en parler, afin de montrer que certains partisans ardents du développement du réseau navigable se font beaucoup d'illusions et ne tiennent pas compte parfois de difficultés matérielles insurmontables.
