CHAPITRE XV EMPJACEMENTS ET TYPES DES INSTALLATIONS HUMAINES

Einphicemeiit des villes et des bourgs. — Types des villes. — Variété méditerranéenne dalmafe. — Variété albanaise. — Variété grecque. — Type turcobyzanlin ou type balkanique proprement dit, — Villes du régime patriarcal.

Emplacements des villes et des bourgs. — Au cours de touies les épocjues, les caractères géographiques d'union et de pénétration, soit à l'intérieur de la péninsule, soit sur les côtes, ont plus que tous les autres, détermine ces emplacements. Les dépressions longitudinales et transversales ont été suivies par les routes, et ce sont les extrémités de ces routes, leurs croisements, les golfes les mieux abrilés où aboutissent les communications maritimes et continentales qui rémn'ssent les conditions les plus favorables au développement des villes. Il e i est qui ont perdu de leur importance par suite de la lutte pour Texistence qui s'engage entre les agglomirations urbaines, mais celles qui se trouvent placées dans les positions les plus favorables se sont conservées à travers les âges et les civilisations successives.

Les plus anciennes villes de la Péninsule ont été créées sur le littoral égéen, adriatiijue et pontique et se rattachent surtout à la civilisation ou à la colonisation hellénique, ou encore aux civilisations romaine et by/antine. Nombre d'entre elles ont péri; seules se sont maintenues Athènes avec le Pirée, Patras, Durazzo, Raguse, Spalato, et d'autres moins imporbntes, à cause de leurs, emplacements favorables; Salonique, dans le golfe le plus vaste de la Péninsule, au point d'aboutissement de grandes routes continentales; Conslantinople, sur les détroits, point terminus des roules continentales de l'Europe et de l'Asie.

Les temps modernes ont vu grandir de plus en plus Pinlluence des villes littorales où aboutissent les routes. La technique moderne se rend maîtresse de difficultés de terrain considérées autrefois comme insurmontables. Certaines villes situées dans des positions maritimes

médiocres, mais bien placées au terminus des communications continentales, n'ont grandi que de nos jour^j, lelles Trieste et Fiumc.

Les principales villes de l'intérieur, pour la plupnrt d'origine romaine et byzantine ou plus ancienne encore, sont situées dans les dépressions et sur les routes longitudinales : Belgrade, Nis, Sofia. Plovdiv, Andrinople, dans la dépression Morava-Marica ; Skoplje, Vêles et d'autres moms importantes, dans la vallée du Vardar. Les destinées de ces villes accusent avec évidence le manque de continuité des civilisations qui exercèi'ent leur inlluence dans la Péninsule. Au cours des invasions et des guerres, nombre d'entre elles furent réduites à l'état de bourgs insignifiants ou disparurent presque complètement pour se relever ensuite, et devenir même florissantes, dès qu'^'urent changé les circonstances. Mais celles qui occupaient les positions géographiques les plus favorables se sont maintenues, quoique diminuées, même au cours des invasions barbares, au début du Moyen-Age, et à l'époque turque. Salonique et Constantinople, dont la position géographique est exceptionnelle appai tiennent à cette catégorie. Dans le bloc continental, Belgrade, centre des routes continentales et fluviales européennes et balkaniques, n'a jamais complètement perdu son importance. De même iSis, au point de bifurcation des deux routes longitudinales et au croisement de la route transversale reliant la mer Adriatique aux routes longitudinales; Sofia, au croisement de la route longitudinale, de la route transversale des F^alkans (col de Ginci) et de celle de la dépression subbalkanique; Plovdiv, dans la plus vaste et la plus fertile ])laine de la Marica, au point de la route de Constantinople où aboutissent les routes des Rhodopes et de la dépression subbalkanique; Andrinople, au croisement de la route longitudinale et des routes transversales conduisant vers le littoral thraco-égéen et pontique; enfin Skoplje, au croisement de la route Morava-Vardar et des nombreuses routes qui se diligent vers le bassin de Kosovo-Metohija et la Bosnie, vers le bassin de Tetovo et l'Albanie, ou encore vers la Macédoine oi-ientale.

Le long des routes transversales les villes les plus importantes sont celles de la via Egnatia et de la via de Zenta {Zetski put). Sur la [)remière se trouvent : Durazzo, l^lbasan, Ohrid, Bitolj et Voden; sur la seconde : Scutari, Prizren et Djakovica. De second ordre furent les villes situées sur les routes transversales conduisant d'Antivari, de Cattaro, de Baguse et de Spalato vers l'intérieur de la Péninsule. Lorsque ritalie, et surtout Venise, furent devenues le foyer de la civilisation et du commerce; plus tard, lorsque Dubrovnik (Baguse) eut acquis une importance commerciale prépondérante, le littoral adriatique de la Péninsule en devint à son tour la région civilisatrice. Cela commença

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à peu près au xi*" siècle et se continua au cours du Mo^en-Aiie et de la [)ériode turque, jusqu'aux premières décades du xix'' siècle. Ce fut la belle époque pour toutes les villes adriatiqut'S, de Durazzo jusqu'à Spalato. Puis le commerce de la Péninsule se détourna vers le Nord, vers l'Europe centrale, et ces villes perdirent de leur importance : tel fut le sort de Sarajevo, Uzice, Novi-Pazar, Pljevja, situées sur les diiïérentes routes transversales. Les autres se transformèrent en villages insigiiiliants, telles Danj et Drivast à l'Est de Scutari, qui étaient au Moyen-Age (les marchéset des villes douanièrps. D'autres encore disparurent complètement, comme les villes minières de Brskovo, sur la rive droite de la Tara et de Novo Brdo (Monte Nuovo). Ont seules gardé une import mce régionale les villes qui étaient situées dans de vastes bassins fertiles, telles que Prizren et Dj;ikovica, ou encore celles qui sont devenues des centres politiques et administratifs, comme Sarajevo et Pristina.

La frontière septentrionale de la Péninsule est marquée par de grands lleuves : le Danube, depuis son embouchure jusqu'à Belgrade, h Save et la Drave. Leurs rivages, qui offrent à l'homme des ressources variées, n'ont pas manqué d'attirer déjà la population préhistorique, qui s'y installa sur des palaflîtes, dans les plaines marécageuses de la Save, ou créa de grandes agglomérations de type urbain sur les terrassiîs de la rive droite du Danube. Mais ce furent les Celtes et surtout les Komains qui fondèrent, souvent sur des installations antérieures, les premières grandes villes de la Save et du Danube, Sirmium (près de Mitrovica en Syrmie), Singidumum (Belgrade), Viminatium, près de l'embouchure de la Morava, Artiaria (Lom Palanka, en Bulgarie) et d'autres encore. Les routes romaines du Danube et de la Save conduisant vers l'Italie septentrionale n'ont jamais complètement perdu leur importance. Elles sont maintenant remplacées parla voie ferrée de Belgrade h Fiume et par la voie navigable du Danube et de la Save, de Sisak à Belgrade. Depuis l'époque romaine, l'emplacement des agglomérations humaines a été déterminé non seulement par la fertilité des plaines environnantes, mais surtout par la navigabilité du Danube et de ses grands affluents; sur leurs rives se pressent bourgs et villes, dont beaucoup sont des centres d'exportation et d'importation. Toute une série de villes se succèdent de Ljubijana et Zagreb, dans le bassin de la Save supérieure, jusqu'à Ruscuk, Cerna Voda etGalatz, sur le Danube inférieur. Toutes ont pris dans ces dernières années un essor considérable. D'autres sont situées dans la région des Portes de Fer, à l'endroit où la navigation du fleuve cesse ou devient difficile. D'autres encore tirent leur raison d'être de la pèche (|ui fournil d'abondantes ressources.

Les emplacements des agglomérations moins importantes sont déterminés par des causes économiques régionales. Telles sont les villes

J. Cfuié. — La Péninsule balkanique. 15

situées dans les bassins et dans les vallées qui ne sont pas parcourus parles voies maîtresses continentales ou fluviales. Toutes les rivières du Nord des Balkans et de la Sarplanina, suivent une direction Nord-Sud, de même que la Struma et la Mesta au Sud des Rhodopes. De nombreuses séries de villes sont orientées suivant cette direction générale. C'est le cas des villes de la plate-forme bas-danubienne, des vallées de ïimok, de l'ïbar et de la Kolubara, en Serbie et d'un grand nombre de villes de la Bosnie. Au Sud de Mitrovica, dans le Kosovo, ainsi qu'au Sud de Nis et des Balkans où prédomine le morcellement du relief, apparaissent des villes disséminées dans de nombreux bassins. Celles situées sur les lacs macédoniens sont, pour une grande part, dépendantes aussi de la pêche, souvent très abondante, telles Ohrid et Dojran. Au Nord de la Metohija les principales agglomérations sont situées dans les poljes karstiques, comme Cetinje, capitale du Monténégro, Niksic, Gacko, Nevesinje, Trebinje, en Herzégovine; Ljubusko, Dvno, Livno, dans la Bosnie occidentale; Otocac, Gospic, dans la Croatie karstique; Ljubljana, Postojna ou Adelsberg et Planina, en Carniole. Comme les axes longitudinaux des poljés, ces villes karstiques sont alignées dans la direction N.-O. -S. -E.

La vie économique régionale ayant toujours dépendu de centres économiques régionaux, ces villes ont été souvent fondées sur l'emplacement d'anciennes villes romaines ou près de cet emplacement. Mais leur vie propre ne date que du Moyen-A-ge ou de l'époque turque. Le centre d'une zupa au Moyen- Age était un bourg, une forteresse, placée sur une colline à pentes raides, et autour de laquelle se trouvait une agglomération urbaine, le p^dgradje. Le bourg et le podgradje étaient souvent situés dans les méandres du fleuve. En cas de danger, la population du podgradje se retirait dans la forteresse. Ce type des villes médiévales a presque disparu ou a été fortement modifié, mais on en rencontre les ruines dans toutes les régions balkaniques ; on retrouve même parfois les traces des maisons du podgradje et d'une agglomération urbaine médiévale. Ces ruines souvent disséminées au milieu des forêts inspirent une certaine appréhension à la population actuelle qui les a entourées de fables et de souvenirs historiques ou légendaires. Telles sont les ruines de Svrljig, de Borac, de Maglic, en Serbie; celles de Kuslat, en Bosnie, et d'autres encore. Mais Trnovo, dans les méandres de la Jantra, Gabrovo, Kotel et Bracigovo, en Bulgarie ; Prokuplje, Prizren, Ohrid en Serbie; Jajce, Oloyo, Dobrun, Srebrnica, en Bosnie, etc., se sont maintenues jusqu'à nos jours quoique modifiées, d'abord à l'époque turque et depuis.

Quelques-unes des villes situées dans les bassins et dans les vallées ont acquis dès l'époque turque une grande importance, soit comme