GES

La société russe, pour éviter la faillite, dut faire à la Perse un emprunt de 5 millions de krans, dont 2 millions furent versés immédiatement. Le matériel fixe et roulant a été donné en garantie de cette somme.

Mais ce matériel étant aussi réduit et ne pouvant être renouvelé, et de plus les troubles existant d’une façon constante dans tout le Caucase, arrêtant le trafic, l’exploitation de la ligne est restée à peu près suspendue et ne marche encore que d’une façon insignifiante. ;

Dès que la Russie sera pacifiée et que le trafic à travers le Caucase aura repris régulièrement son cours, cette ligne de chemin de fer, appelée à rendre de nombreux services à la Perse, pourra prendre une très grande importance.

Chemins de fer du Sud. — Cest le syndicat anglais « Persian Railways Syndicate Limited » qui, en février 1913, obtint l’autorisation d’étudier pour son compte les projets de construction des lignes de chemins de fer suivantes :

1) De Mohammera ou de Khor-Moussa à Khorrem-Abad ou à Boroudjerd.

2) De Bender-Abbas à Kerman.

3) De Bender-Abbas à Chiraz.

4) De Bender-Abbas à Mohammera.

Jusqu'à ce jour, le projet de la ligne de Mohammera à Boroudjerd a seul été étudié; on avait commencé à dresser les plans en 1914, mais la guerre a interrompu cette étude qui vient d’être reprise.

Il est question aussi d'étudier dès maintenant le projet d’une ligne qui ira de Bender-Abbas à Chiraz, ou plus probablement à Kerman, d’où elle pourra être prolongée sur le Séïstan, et rejoindre ainsi la voie ferrée de Quetta (Indes) au Séïstan (frontière persane).

Le même syndicat a formé le projet d’un chemin de fer

allant de Bagdad à Téhéran, avec embranchement sur Enzeli. Le gouvernement anglais a déjà fait construire la voie ferrée de Bagdad à Khanikine (frontière de Perse). La ligne doit passer par Hamadan et Kazvin d’où partira l’embranchement d’Enzeli. Le projet envisage aussi la jonction de cette ligne à la voie ferrée de Mohammera-Boroudjerd en construisant un embranchement de cette dernière ville à Hamadan.