II PREFACE DE L'EDITION ALLEMANDE

maintes raisons, le remarquable traité de M. Alfred Picard : les Chemins de fer français ^ .

Mais les véritables sources sont : le Journal officiel (autrefois Moniteur universel)^ le Bulletin des Lois^ le Bulletin du Ministère des Travaux publics (qui ne paraît plus depuis la fin de 1894) et les statistiques officielles, à savoir :

1° La Statistique des chemins de fer finançais-', le premier volume, Documents principaux 3, contient les renseignements relatifs aux longueurs de réseaux, aux principales conditions des concessions, au capital réalisé par les Compagnies, aux résultats généraux de l'exploitation (chiffres provisoires) ; le second volume, Documents divers, P" partie, ne s'occupe que des lignes d'intérêt général ; quant au troisième volume, il concerne particulièrement les lignes d'intérêt local, les tramways subventionnés par l'Etat, les chemins de fer de l'Algérie, de la Tunisie et des Colonies ;

2° La Statistique de la navigation intérieure en France (les volumes I et H paraissent également avec un retard de deux ans) ;

3° h^ Annuaire statistique de la Finance (annuel) ;

4° \J Album de statistique graphique (également annuel).

Ensuite j'ai consulté :

Les Exposés des motifs des jwojets de budget, les Rapports de la Commission du budget, surtout ceux qui traitent plus particulièrement des questions de chemins de fer;

Les Lois de finances , ainsi que les projets de lois, rapports, débats parlementaires et enquêtes, relatifs aux chemins de fer.

Enfin, j'ai parcouru les comptes rendus aux actionnaires des six grandes Compagnies françaises. Les tableaux statistiques et le^ bilans annexés à ces comptes rendus, permettent d'établir le premier volume de la statistique des chemins de fer, Documents p?'incipaux^.