Dale extrême de la garantie dintérèts

Quelques éclaircissements sur ces tableaux sont nécessaires, ainsi que quelques explications sur les excédents d'exploitation.

Après avoir exposé en détail la situation de chacune des Compagnies à la fin de Tannée 1893, nous avons indiqué les bases de notre calcul de probabilités, ce qui permet à tout le monde de reviser ces calculs minutieux; nous aurions pu nous borner à n'en donner que le résultat final, c'est-à-dire les déficits et les conséquences qui s'ensuivent pour la garantie d'intérêts de l'Etat; mais nous avons préféré publier la suite des tableaux et le détail de nos évaluations pour chaque année, afin de montrer d'une manière visible comment nous arrivons au résultat final.

On aperçoit très facilement que l'excédent d'exploitation constitue le pivot de notre calcul de probabilités. On pouvait calculer les charges du capital avec certitude en ce qui concerne les charges de dépenses déjà faites, et avec une approximation suffisante, par une évaluation relativement facile des nouvelles dettes.

Pour l'amortissement seul, on pourrait peut-être concevoir des hypothèses un peu différentes ; mais le résultat final en serait à peine modifié.

En ce qui concerne l'estimation des produits nets, qui est, comme nous l'avons montré, la véritable base du calcul, nous sommes arrivés à la somme ronde de 1.937.000.000 pour l'année 1950, la dernière année où toutes les grandes Compagnies seront encore existantes. En admettant que, pour cette époque, le coefficient d'exploitation soit, comme aujourd'hui, de 50 ^/^ environ, les recettes brutes atteindraient alors le total de 2.474.000.000 en chiffres ronds, c'est-à-dire un peu plus du double des recettes actuelles (1893 : 1.144.000.000 ; 1894 : 1.160.000.000; 1895 : 1.194.000.000).

Mais, pour que les recettes brutes soient doublées, il faut admettre que le mouvement du trafic aura également doublé. Or jusqu'ici, pour l'ensemble du réseau d'intérêt général (y compris les lignes secondaires), la progression des recettes et du trafic ressort aux chiffres que nous avons portés au tableau de la page 789.

Mouvement et recettes brutes du trafic sur les lignes d'intérêt général.

ANNEES et

P ÉRIO DES