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En 1881, les chemins de fer ont transporté 84.647.497 tonnes; en 1883, 89.056.198 tonnes; en 1894, 99.105.421 tonnes; et en 1898, 114.436.840.

D'après la première partie du tableau des pages 854 et 855, l'augmentation des marchandises transportées sur les canaux s'est élevée, de 1881 à 1894, à 8.133.236 tonnes, soit 41 "/(,; elle ne représente donc que la moitié de l'augmentation des tonnes kilométriques (80 "/o)-

Sur les chemins de fer, l'augmentation totale, pendant la même période, 14.457.924 tonnes, soit 17 *^/o, a été légèrement supérieure à l'augmentation du tonnage kilométrique (16 "/q).

Ce rapport montre que le parcours moyen des marchandises sur les chemins de fer a dû rester absolument le même. En 1881, il était de 127 kilomètres, en 1894 de 126 kilomètres.

Les canaux ont, par contre, bénéficié de l'extension des parcours et de l'accroissement du tonnage absolu et du tonnage kilométrique. Il reste à examiner si, pour certaines catégories de marchandises, il y a eu des déplacements de trafic.

Les tableaux de la page 857 indiquent, pour les différents groupes, la proportion de leur tonnage par rapport au tonnage total sur les voies navigables, ainsi que la proportion des tonnes kilométriques transportées par voie d'eau ou par chemins de fer.

Trafic sur les voies navigables.

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Proportion 0/q de chaque groupe dans le trafic total

Tonnage ramené au parcours du kilomètre

les voies navigables.

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1. Bois à brûler et bois de service, y compris le bois flotté.

858 LA POLITIQUE FRANÇAISE EN MATIÈRE DE CHEMINS DE FER Tonnage ramené au parcours du kilomètre pour les voies ferrées.

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