habitants
Longueur en exploitation à la fin de l'année kilom.
Longueur moyenne exploitée. . . kilom.
Dépenses de premier établissement, fr.
Prix moyen i d'un voyageur fr.
kilométrique \ d'une tonne fr.
Nombre de voyageurs transportés
Tonnage T.
Nombre de voyageurs kilométriques. ..
Nombre de tonnes kilométriques
LIGNES
d'intérêt
général
VOIES de
NAVIGATION
intérieure
POURCENTAGE
ca. 19.500.000
Voie ferrée
Voie fluviale
En 1833, la densité de la population par kilomètre de chemin de fer était de 7.133 habitants pour une superficie de 103^""«, 2; par contre, par kilomètre de voie navigable on comptait 3.279 habitants pour 48"°', 2.
Par kilomètre de Toie ferrée.
Voyageurs 6.520
Tonnage 2.113
Voyageurs kilométriques 361.690
Tonnes kilométriques 301 . 153
Par kilomètre de voie navigable.
\. Voir le tableau, page 891, colonnes 9, 10. 13 et 14.
Autrement dit, près des 91 "/j, de la population utilisent les chemins defer ; donc, de 1847 à 1855, cette proportion a augmenté de 157 7o- Cela n'a rien de surprenant si l'on remarque que le nombre de voyageurs est, en 1855, deux fois et demie plus grand qu'en 1847. On constata aussi que le goût pour les voyages a quadruplé, car il y a un accroissement de 1.397 millions de voyageurs kilométriques et le parcours moyen, qui n'était que de 33 kilomètres en 1847, atteint, en 1855, le chiffre de 55""", 3.
Le transport des marchandises par chemin de fer présente 35 ^/(, du trafic total par voies ferrées et navigables. Le tonnage total, après avoir été de 21.6000.000 tonnes en 1847, s'élève à 30.100.000 tonnes en 1855, soit une augmentation de 39 "/o.et, comme les transports par eau sont restés stationnaires, ce sont les chemins de fer qui ont provoqué cette augmentation. En 1847, le tonnage était de 0',60 par habitant, et le nombre de tonnes kilométriques était de 56,7 ; en 1855, le tonnage est de 0',84, correspondant à 98""",8.
Année 1869.
POPULATION DE LA FRANCE 38.067.064 habitants
Longueur d'exploitation à la fin de l'année kilom.
Longueur moyenne exploitée. . kilom.
Dépenses de premier établissement, fr.
Prix moyen i d'un voyageur fr.
kilométrique ' d'une tonne fr.
Nombre de voyageurs transportés
Tonnage T.
Nombre de voyageurs kilométriques.. .
Nombre de tonnes kilométriques
LIGNES
général
VOIES de
NAVIGATION
intérieure
POURCENTAGE
Voie ferrée
Voie fluviale
En 1869, par kilomètre de chemin de fer on comptait 2.294 habitants pour une superficie de 32'"°'', 7. Par kilomètre de voies navigables, on évaluait à 3.301 le nombre des habitants par zone de 48''""',2.
Par kilomètre Par kilomètre
de voie ferrée. de voie navigable.
Voyageurs 6 . 7S2 —
Tonnage 2.673 1.687
Voyageurs kilométriques 254.929 —
Tonnes kilométriques 381.014 178.000
Le rapport des voyageurs à la population est déjà de 292 *•/(,, ce qui revient à dire qu'un Français effectue environ trois voyages par an. De plus, le nombre de voyageurs kilométriques a augmenté depuis 1855 en même temps que le développement du réseau des lignes principales et secondaires.
Autrement dit, l'augmentation kilométrique est de 232 habitants, et l'augmentation totale, depuis 1847, représente 3,6 "/(,.
Par contre, la longueur moyenne du parcours de chaque voyage va en diminuant. L'extension des réseaux, l'accélération de la vitesse, la diminution du prix des transports sont autant de raisons qui rendent plus fréquents les déplacements à courte distance. Le parcours moyen d'un voyageur est, pour ces raisons, ramené à 37 kilomètres.
Le mouvement des marchandises suit une progression bien plus surprenante : 63 millions de tonnes sont expédiées ; le trafic total a donc doublé depuis 1855, et le trafic par voies ferrées est plus que le double du trafic par voies navigables. Par tête d'habitant, on compte 1*,7 de marchandises, dont l',2 a été transportée par chemin de fer. De même, par habitant, on compte 247', 6, dont 165 par voies ferrées, au lieu des 98', 8 et 42', 1 transportées en 1835. Le parcours moyen d'une tonne est de 142*"", 5 comme en 1855. En 1866, on constate le maximum du parcours moyen : 155 kilomètres; en 1867, 151 ,96 ; et, en 1868, 148^'", 9. L'extension des réseaux influe aussi sur le mouvement des marchandises, car le public a, de ce fait, à sa disposition, un plus grand nombre de voitures dans des gares plus nombreuses et plus rapprochées, et l'augmentation de tonnage total passe de 2.113 tonnes à 2.673, soit 26,6 **/„, qui est le coefficient du développement du trafic.
Année 1878.
POPULATION DE LA FRANCE 37.212.292 habitants
Longueur d'exploitation à la fin de
l'année kilom.
Longueur moyenne exploitée... kilom.
Dépenses de premier établissement, fr.
Prix moyen | d'un voyageur fr.
kilométrique ' d'une tonne fr.
Nombre de voyageurs transportés
Tonnage T.
Nombre de voyageurs kilométriques Nombre de tonnes kilométriques. . .
LIGNES
d'intérêt
général
VOIES de
NAVIGATION
intérieure
POURCENTAGE
Voie ferrée
Voie fluviale
11 y avait donc 1 kilomètre de voie ferrée par 1.575 habitants et par zone de 22''°"', 7; par contre, on comptait 3.446 habitants et 49''°"', 7 de superficie par kilomètre de voie navigable.
Par kilomètre Par kiloœèlre
de voie ferrée. de voie navigable.
Voyageurs kilométriques 269 . 624 —
Tonnes kilométriques 391.874 186.000
1. Déduction faite des dépenses de construction des lignes cédées à rAllemagne.
Le nombre des voyageurs sur les chemins de fer était, quatre fois plus grand que le nombre d'habitants, soit 4,11 "/„ de la population. La longueur moyenne d'un voyage était de 37'"",9; le parcours réel de chaque Français est'^donc, en 1878, de 155 kilomètres (en 1855 : 50'^'", 5 ; en 1869 : 108 kilomètres). L'augmentation des voyageurs kilométriques ressort à 5,4 *^/o.
Le transport total des marchandises accuse une augmentation de plus de 19 millions, ou 30,3 ^/q pendant une période de dix ans, et cette augmentation résulte exclusivement du trafic par voies ferrées qui s'est accru de 43,3 % depuis 1869.
En 1878, le tonnage sur les voies ferrées seules est aussi élevé que le tonnage total, en 1869. Par habitant, on compte l',7 transportée par voies ferrées et 0',5 par voies navigables.
De même, pour le tonnage kilométrique, sur un total de 279 tonnes, 225,7 proviennent des chemins de fer.
Le parcours moyen d'une tonne est de 133*"", 1 ; et l'augmentation de tonnage kilométrique de 270 tonnes, soit 10,1 *^/o, chiffre qui représente le coefficient de l'augmentation de trafic de 1869 à 1878.
A l'inauguration du Grand Programme on jouissait d'une prospérité commerciale extrêmement florissante; aussi le développement de trafic fut-il tout à fait inattendu : le tonnage total passa alors de 68.900.000 tonnes en 1879 à 89.100.000 en 1883. En même temps, le total des tonnes kilométriques s'éleva de 8.991.100.000 à 11.064.700.000.
Mais cette période de prospérité ne dura pas. Il y eut un recul presque aussi brusque. 1886 fut l'année la plus mauvaise. Le tonnage total ne fut que de 73.400.000 tonnes, et le nombre de tonnes kilométriques fut ramené
En 1887, la situation économique s'améliora, et à la fin de l'année suivante on enregistra une augmentation totale de 200.900.000 tonnes kilométriques, ce qui donne, pour la période décennale 1878-1887, une progression annuelle de 2,4 ^/q.
Année 1888.
POPULATION DE LA FRANCE
LIGNES
VOIES de
POURCENTAGE
