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Nota. — Lés graphiques ont été établis de la manière suivante :

Les lignes AB, CD. EF, GH, IJ, KL, sont prises pour bases; elles représentent chacune la moyenne annuelle des chiftres des colonnes au-dessus, c'est-à-dire que la ligne AB représente 1.037 millions, CD 7m millions, EF 7.689 millions, GH 43.890 francs, I.J 8.783 millions, et KL 10 millions.

On a porté, à partir de ces lignes verticales, en face de chaque année, des distances horizontales proportionnelles à la différence entre le chiffre réel et le chiffre moyen. Si la différence était positive, on la portait à droite; si elle était négative, on la portait à gauche.

Les échelles choisies sont 1 millimètre pour 10 millions, i)our les graphiques AB, CD ; 1 millimètre pour 100 millions, pour les graphiques EF, IJ; 2 millimètres pour 1 million pour le graphique GH ; et 1 millimètre jiour 100.000 francs pour le graphique KL.

Les lignes AB', CD', EF', GH', l'J', KL' représentent les lignes qui auraient été suivies si la progression avait été régulière aussi bien en deçà qu'au-delà de 1883. (On a tracé droites les lignes de pro. gression moyenne, mais en pratique ces lignes doivent être paraboliques et tendre vers un maximum qu'elles ne peuvent dépasser.)

Lors des crises commerciales dont les courbes rendent très bien compte, les dépressions sont moins considérables pour les chemins de fer que pour les autres indices de la prospérité économique. On voit également que le mouvement de trafic augmente dans des proportions bien plus fortes que ne se développe le commerce extérieur.

C'est ainsi, que si l'on considère la période de trente-cinq ans antérieure à Tannée 1873 et la période de vingt-deux ans (1872-1893) qui l'a suivie, l'on constate les résultats suivants :

Nombre de voyageurs kilométriques.

Nombre de tonnes kilométriques

DE K.^UKMA.NX. — CUEMI.tS DE KER.