‹ La politique française en matière de chemins de fer; tr. mis à jour et précédé d'une étude complémentaireChapitre 135 sur 527 · PO PO PO PO PO PO PO PO PO PO PO · texte numérisé non relu

PO PO PO PO PO PO PO PO PO PO PO

PO CO CO CO CO CO CO CO

I^OOOOOOPOt^POt--

•^ao-^^OPo'aftOPOO»

(N«eae<MPOo>o>cao s s

OOil^ÇO-^^-^ClCaPO

P0«*«0P00>aOOP0«0

te o

Oioo^^-^^-^poeN-^^rtooaft oo-^-^poûOPOW-^artr*-"»^

Oi B^ ^^ 00 "V Oi *▼ CD

•«ioocOo>>oooe«

r^PO-^aft-^Hr^^rNq^-^aft r^»- — poo>i-por"r--r- —

>*0SO«0(N-*aflOP0O«*

pS^Sc^SiSco ^co^^oooc^^

or^'Nïooooi^ooos**© aopopoa^<4««ooo(N<or«

^OOOOO'w-'^eNPOPO

P0Hr*#^lOCD*#lO

(NPCPOPO«4(NPOPOPOP»PO

PO CO CO CO CO CO CO CO

«M r? •>!*« 90 <o r- or 9 o ^^ '^'

0000OO0C00000000C&Ci.O5

ooQOoOQOaoacoooo oc-oo oo

P0^)OCDr«Q00»O

ODOOOOOOOOOOOOO»

la dette flottante traînent leur existence hybride et dangereuse jusqu'au jour où la dette publique finit par convertir toutes ces dettes multiples. C*est ainsi que, après un certain temps, la dette consolidée s'accroît par suite des ressources extraordinaires qu'il a fallu se procurer et aussi pour la nécessité de réduire la dette flottante.

Les chiffres suivants indiquent l'augmentation dé la dette publique en rentes perpétuelles ou amortissables depuis le commencement de l'ère des chemins de fer :

Au !•' août 1830 . .

— 24 février 1848

— 1*' janvier 1852

— 1*^ -- 1888 Pour 1893

CAPITAL (I

million!

Page 1