FRAIS

D'éTABLISBEMENT

francs

D'après M. F^eygues\ au 31 décembre 1889, la longueur totale du réseau concédé était de 837^"»,6, laissant de côté les 620''",6 desservant simplement la circulation urbaine et qui, n'étant pas affectés au transport de marchandises, ne bénéficiaient pas de la garantie. On comptait seulement 217 kilomètres à traction mécanique concédés, dont 195 kilomètres en exploitation (128*",3 sans la garantie de TEtat, et 67*'",3 avec garantie). Les frais de premier établissement des 128'"°, 3, non garantis s'élevaient à 17.534.965 francs, soit 133.190 francs par kilomètre ; la dépense des 67 kilomètres de tramways avec garantie atteignait le chiffre de 4.743.563 francs, soit 70.790 francs par kilomètre. Les frais d'établissement des 594^"",1 à traction animale étaient de 131.116.244 francs, soit 220.734 francs par kilomètre. En faisant un bloc des tramways à chevaux et des tramways à traction mécanique sans garantie deTEtat, la dépense totale atteignait le chiffre de 148.651.209 francs, soit 205.774 francs par kilomètre, pour une longueur exploitée de 722^",4.

En 1893, la longueur moyenne exploitée des tramways était de 1.635 kilomètres, dont 810 à traction mécanique et destinés au transport des voyageurs et des marchandises. A la fin de 1893, le réseau de tramways (y compris trois lignes dont les départements s'étaient réservé l'exploitation et la construction) comprenait 2.710 kilomètres, dont 1.669 en exploitation. Des