EXPLOITA

Voyaflreurs kilométrique

Tonnes kilométriqaes

GOirnCIIIT d'explûi-

TATlO.t

LONGUEUR de U

8KCTI0N

kilomètres

Pour permettre une comparaison avec ces lignes, nous donnons les résultats réalisés pendant la même année sur quelques lignes^ parallèles aux grandes routes actuelles. On voit de suite que leur tracé permettra de doubler les lignes déjà existantes et que leur capacité de trafic est considérable.

LIGNES

Amiens h Boulogne Nord

Boulogne à Calais

( Paris à la frontière allemande *^ j par Mulhouse

Paris à Dieppe par Gisors

Ouest. ...\ Le Mans à Angers

Segré à Nantes

Tours au Mans

Paris à Tours par Vendôme. . .

Orléans. ..{ Bourges h Montluçon

Montluçon à Limoges

Limoges à Agen

Paris à Roanne par Nevers. . . .

D r w / Saint - Germain - des - Fossés à P..L..M...( 3^.^^^^

Brioude à Alais

PAR KILOMÈTRE

BZPLOITi

Voyagçara kilométriques

Ton net kilométriques

COIFFICIEIT LONGUEUR

D'rXPbOI-

TATfOX

de U

SeCTIOR

kilomètres

En somme, d'après le tableau de la page 793, 4.87â kilomètres seulement, c*est-à-dire un peu plus du septième du réseau total actuel des six Compagnies, ont un mouvement de marchandises sensiblement supérieur à la moyenne probable de 830.000 tonnes kilométriques, et leurs frais d'exploitation sont inférieurs à 50 7o ^^ leurs recettes. Toutefois, en ce qui concerne le trafic des voyageurs, fort peu de lignes atteignent ou dépassent la moyenne de 810.000 voyageurs kilométriques.

Après avoir calculé le trafic probable dans cinquante-cinq ans, après avoir montré que ce trafic est facilement réalisable et qu'il pourra être effectué