Ui
statistique frar
içaise de la navigat
ion intérieure
se base, p
our établir le
trafic total, sur l'em
ibarquement
Jej* march
landises et sur
leur entrée en Fran
ce à la frontl
bre.
La sta
ktistique de la
navigation intérieu
ire en Allemaj
gne laisse
beaucoup à dé
Hirer; elle ne sembl
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Concevoir
une seule fois i
ijue les résultat» de
ses constatatii
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it être totalisés
pour tout l'Empire,
de sorte que
la caractéi
ristique essenti(
Mie de l'importance (
lu trafic (le no
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[\nes kilométriq
ues), faitcomplètem
ent défaut.
DE KAUPMANIf. — - CUEUINB DE FER.
Ô18 LA POLITIQUE FRANÇAISE EN MATIÈRE DE CHÉItINS DE FER
Enfin, les voies remplissant les conditions nécessaires pour donner passage, en tout temps, aux bateaux de 38",50 de longueur, calant i"*,80, offrent un développement de :
KLR0VE8 BT niriÉBES. CANAUX. TOTAL.
En 1878
Kilomètres.
Kilomètre*.
Kilomètres.
Les 2.459 kilomètres de canaux afférents à Tannée 1897 et les 2.630 de rexercioe 1898 comprennent 646 kilomètres de voies oonstraites depuis 1878.
En 4894, les 4.117 kilomètres, qui remplissaient complètement les conditions exigées des lignes principales, formaient 33,6 ^/^ des voies navigables parcourues, ce qui est une assez forte proportion ^
Le type ordinaire du bateau employé sur les canaux est la péniche flamande de 300 tonnes. Des chalands de 600, 800 et 1.000 tonnes fréquentent également les voies navigables les plus importantes. Comme la longueur des écluses, à part un petit nombre d'exceptions', ne dépasse pas les dimensions prescrites, la structure de cette péniche, de 38 mètres à 38'°,50 de longueur et calant 1",80 correspond à la longueur de ces écluses ^ et permet d'utiliser la canalisatiim qui se fait en France pour un mouillage minimum de â mètres. Les bateaux de 300 tonnes ont donc accès sur un tiers des voies navigables et peuvent presque traverser la France d'un bout à l'autre. Les parcours de