VOIES NAVIGABLES

kilom.

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n. - CHEHIINS DE FER.

On a constaté également des changements considérables dans les parcours moyens : de 1883 à 1894 ces parcours ont augmenté de 34 kilomètres pour les combustibles minéraux, de 41 kilomètres pour les engrais, de 59 kilomètres pour les produits manufacturés, de 8 kilomètres pour les matériaux de construction, de 10 kilomètres pour les produits agricoles et de4 à 5 kilomètres pour les produits industriels; par contre, il y a eu diminution pour le bois, y compris les bois tlottés et pour les « produits divers». En outre, pour les produits agricoles, on a constaté à deux reprises des oscillations particulièrement remarquables ; en 1888 et en 1892, le parcours moyen a été de 152 kilomètres, mais a baissé énormément Tannée suivante. On ne doit pas considérer ces phénomènes comme le résultat de la concurrence ; ils proviennent de la situation économique qui exerce son influence sur le trafic de Tune des deux voies, sans avoir de répercussion sur l'autre. C'est ainsi que les variations du parcours moyen pour les produits agricoles résultent principalement des mauvaises récoltes dans certaines régions, et, lorsqu'il y a lieu de combler les déficits de certains départements, situés à des distances plus ou moins grandes des lieux de production, la navigation peut effectuer les transports sans qu'il y ait perte ou gain pour les chemins de fer.