SS
est la cause du trouble, que nous le citons en entier :
« Les nouvelles de Winnipeg sont d’un | + caractère assez alarmant. Le gouver- | ‘ nement provincial se propose de tra-| ‘ verser la ligne du Pacifique Canadien!
“ avec un embrauchement du chemin de ‘ fer de la Vallée de la Rivière Rouge, | ‘ sans égard à la loi sur la matière, et le!
‘ Pacifique Canadien défend sa voie Jus- ‘qu'à ce que les dispositions Ge la loi ‘ soient observées. La position prise “par le Pacifique peut être définie en ces ‘< termes : |
‘ Par l’arrangement entre le gouverne-
un article si | clair sur la question de chemin de fer qui |
‘ ment de la Puissance et la compagnie |:
‘du Pacifique Canadien, en vertu du ‘ quel cette dernière renonça & 1x droits ‘ qu'elle possédait en vertu de la clause + quinze de sa charte (la clause du pré-
‘* tendu monopole) la compagnie n'a ui!
Et ces |.
intérêts sont, pour la plupart, concentrés !
ront la traverse,
moralement, ni légnlement consenti ce que ses lignes fussent traversées loisir pur les chemins de fer locaux,
‘4 Par l'abrogation de la ‘clause du du monopole ” Ja compagnie à été uise sur le même pied que tout autre chemin de fer de la Puissance, déclaré être pour l'avantage général du Canada.
La loi relative à la traverse de tels chenius de fer par d'autres, forme partie des statuts depuis 1885, et toute intersection de chemin de fer en Canadu lepuis cette date à été faite en vertu des dispositions de cette loi.
“ La compagnie du Pacifique Canadien soutient que si sa branche sud-ouest peut être traversée à loisir, sa principale ligne transcontinentale peut aussi étre traversée à loisir, et que ce serait une chose de la plus haute importance pour Ja compagnie et pour Le pays, Si des traverses au niveau de sa ligne (level erossin1) pouvaient être faites à volonté, mettrnt ainsi en péril letticacité de la vos pour le service rapide de long cours.
‘ Le pays entier est intéressé dans les traverses de lignes comme l'Intercolonial, le Garnd-Tronc et le Pacifique Canadien, Le gouvernement (Greetiway seuble penser que les lois de la
‘ Puissance qui ne répondent pas à ses
vues, doivert être méconnues, et il semble aussi croire que la compagnie du Pacifique Canadien n’a aucun droit qu'il est tenu de respecter. La compaunie croit que sa position est absolument certaine et claire, et eile est résolue à résister par tous les moyens en sou pouvoir à aucune tentative de traverser illégalement ses lignes. La compagnie du Pacifique Canadien est obligée d'observer les lois de la Puissance en traversant les lignes des autres chemins de fer, et elle à clairement titre à la protection que les mêmes lois lui donnent, quand sa propre ligne est traversée,
‘ Quand un chemin de fer veut traverser la ligne d’un autre chemin de fer, c'est la coutume de tàcher d'en veuir avec la compagnie dont la voie doit être traversée, à un arrangement quant à lPendroit et à la manière de traverser et quant aux règlements qui, pour la sécurité publique, régularise- A défaut de cela, la
loi pourvoit à un recours au comité des
du
été itre laré da.
tels rme ute \naertu
lien uest inCiuSsi srait ance 8, Si igne es à ficapide
18 les "CC »lofique reeli-
et il agnie droit Ni pasolur'és0bs en e tracom- | oblisance 3 cheitre à is lui è-. es
t train de r d'en , Voie nent re de 8 qui, aArisela, la
té des
L‘‘ autorité compétente à décider de quelle : : [ d' Martin et ses co-directeurs du ‘ Nor Lvandagé. M Gran = i: t Le a « , | gand: . Greenw: ; ‘ thern Pacific” n Ont, paraît-il, notifié | 5 36 7) mens a pores È ‘ hs è ES dinias Ci. : A ») 4 ‘ni la compagnie du Pacifique Cuna- ses plaintes ‘* au pied du trône , de séparer Manitoba de la Puissance si le pou-
