Il s’agit d'assurances transport

Le taux révélé par ces pièces, des sinistres par rapport aux primes, indique au réassureur la ligne générale de la politique de tarification de l'assureur, point très important dans l’appréciation du crédit à accorder à la cédante. Si l’assureur se conforme aux conventions de la profession, 1l y a des chances pour que ces sinistres restent, sur une période suffisamment étendue, dans la norme qui a servi à les établir. Il peut arriver que ce facteur soit décisif pour l’acceptation du traité : c’est ainsi que les réassureurs allemands refusent leur couverture au Gerling-Konzern, coupable à leurs yeux de ne pas adhérer aux conventions tarifaires?é.

Ce paragraphe préliminaire nous a montré de quels moyens le réassureur disposait lors de la signature du traité pour apprécier la valeur probable du risque assumé. Nous allons examiner maintenant quel est en pratique le risque couru par le réassureur pour l’ensemble de son portefeuille et tout d’abord le risque « assurance ».

$ 2. Le risque technique.

Le risque. — Dans un portefeuille de réassurance constitué par un ensemble de traités on peut définir le risque technique comme le coefficient d'écart de la moyenne des sinistres annuels : pour cet ensemble, il est égal à la racine carrée de la somme des carrés des risques techniques de chaque traité??.

La première question à résoudre est donc le calcul du risque sur chaque traité : si l’on dispose des renseignements suffisants sur les résultats passés du traité, divisés en part de l’assureur et part du réassureur, ou sur la composition du portefeuille cédé, en rapport avec le tableau de plein, ce risque particulier peut s’évaluer comme en assurance directe.