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ÆExaminons maintenant les griefs du districts d'Assiniboia, A y aus à ogg ad assomblée à laquelle les résolutions fuivantes furen optées, et que je trouve rapportées par Je Herald de Seshethven, du 9 Fl 1885: je je

Que de grandes étendues de terre ont été concédées à des compagnies de colonisation, sauf certains droits et certaines conditions qui lé pers Avantageuses au pays si elles étaient accomplies de bonne foi. Oette assemblée est d'opinion que le principe de concéder à des individus ou à des compagnies de grandes étendues de terres publiques est préjudi-

ble ; en conséquence, cette assemblée suggère fortement que lorsque Jes couditions et les obligations ne seront pas accomplies fidèlement, ces concessions soient promptement annulées,

Le principe des sociétés de colonisation de bonne foi est admis, et le gouvernement a pris des mesures, il y a quelques années, pour veiller à ce que ces sociétés fussent tenues

s les limites de leurs obligations, et je crois qu'un inspecteur, M. Stephenson, ancien membre de cette Cham- ‘bre, a été nommé dans ce but. Je sais, naturellement, qu'à cause des temps difficiles, plusiours sociétés de colonisation n'ont pu remplir leurs obligations et ont été forcées de renoncer à leur charte, S'il en est qui ne peuvent se conformer aux conditious de leur contrat, on devrait les y forcer.

Que la politique suivie par le gouvernement en construisant le chemin de fer Canadien du Pacifique comme œuvre nationale, et l’aidant à terminer les travaux aussitôt possible, reçoit notre cordiale approbation, et.sera, nous l'eapérons, d’un avantage incalculable pour le Canada; que la politique d'accorder des concessions gratuites de terres aux embranchements, est dans l'intérêt du Nord-Ouest; mais comme ces lignes subventionnées se dirigent principalement vers l’est et vera l’ouest, cette assemblée insiste fortement auprès du gouvernement sur la nécessité absolue qu’il y a dans l'intérêt des différents grands établissements au mord et au sud du Pacifique canadien, que la même politique libérale soit adoptée en faveur de lignes qui seraient judicieusement choisies, allant au nord et au sud.

Que cette assemblée reconnaît le fait que la possibilité de rendre praticable la navigation de la baie d'Hudson et des détroits a été amplement prouvée. Que la construction d’une ligne de chemin de fer arrivaut à quelque point eur les bords de la baie d'Hudson, pour y rencontrer le trafic d'outre-mer, constituerait une rentrée et une sortie pour les importations et les exportations entre ce pays et les marchés européens, ce qui non seulement permettrait aux colons d'ici d'obtenir des meilleurs prix pour leurs produits et d’avoir le nécessaire à bon marché, mais est ebaplament nécessaire pour que ce pays puisse prendre sa place Au premier rang des pays à blé, sur les marchés du monde.

Que cette assemblée insiste auprès du parlement sur la justice et la nécessité d'accorder la représentation dans le parlement et le Sénat du Canada au peuple des territoires du Nord-Ouest ; que nous croyons qu'il

a dana les territoiies du Nord-Ouest pas moins de 135,000 âmes, dont 26,000 sont dans le district provisoire d’Assiniboia ; qu'en vue d’une représentation effective et juste, quatre députés dvraient être accordés à Agsinibois, et au moins deux pour chacun des districts d’Alberta et de la Saskatchewan, et qu'un acte à cet effet soit passé à la prochaine session du parlement. Ko

Qu’en même temps, nous ne sommes pas favorables à la division des territoires en provinces pour les fins de l'administration, mais qu’on seul gouvernement local pour tous les territoires du Nord-Ouest gatisferait

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n les désirs du peuple ; et qu'aueun chengement ne TS limite Est à Assinibols.

” Que les règlements concernant la Fa 5 du bois devraient être mo-és de magière à donner aux occupants Îe droit absolu au bois mort et au bois sec sur leurs terres, et au peuple généralement la de se servir librement du bois sec et du bois mort trouvé sur les terres pabliques. ï 1 rnement devrait se hâter de reconnaître les droits métis, chute il l'a fait dans le Manitoba, et régler ainsi une quest qui nuit au développement de ce pays. dd . Mels sont les griefs dont se plaignait la population du Nord-Ouest, tant métisse que blanche, J'ai ru d’autres laintes exprimées dans les journaux. J'ai vu qu'on se plaignait de monopoles de chemins de fer, et des règlements concernant les terres. Le 24 novembre 1883, le Globe commentait ainei une lettre qui avait été publiée la veille dans ce journal :

t spondant, dont nous avons publié la lettre hier, énumère. Pin dr griefs dont se plai ent les colons dans le Nord-Ouest Ils sont écrasés par les monopoles, écrasés par des impôts énormes, harassés et fatigués par des règlements concernant les terres, qui sont: aussi absurdes sous certains rapports, qu’ils sont A sous d’autres ;. et ils sont presque poussés au désespoir à force d’être mal gouvernés. Dans quelques districts, il est presque impossible de rendre le blé à aucun Marché. Ceux qui peuvent atteindre un marché trouvent qu’ils ne pote vent obtenir que 68 cents au lieu de 90 cents, qu’il devrait valoir actuellement, à cause du monopole d'élévateur qui est veau s’sjouter dernière-. ment ‘ux autres griefs. Les plaintes des colons, lorsqu'elles vien-nent dy particuliers, ne sont pas entendues à Ottawa.

Tous ces griefs, reproduits par le Globe et la presse grite d’'Ontario de semaine en semaine, et de jour en jour, n'ont été exprimés nulle part aux assemblées qui ont eu lieu, à. Alberta, à Assiniboia ou à la Saskatchewan ; la raison en est qu'ils sont sans fondement. Je veux être sûr de cet avancé et j'espère qu’il me sera suffisant de citer le Cunadian American de Minneapolis :

Les Canadiens qui sont dans une si terrible excitation à propos des. prix qu’exige le chemin de fer Canadien du Pacifique, seraient peut-être un peu plus modérés dans leurs critiques s'ils savaient quels sont les

rix de transport demandés par le Northern Pacific. C’est un fait que “les prix exigés par le Union Pacific pour es mêmes distances, sont de 15 à 30 pour 100 plus élevés que ceux 64 la ligne canadienne.

Le public a montré beaucoup d’irsouciance en accusant d’extortion les chemins de fer du Nord-Ouest. Les frais 'exploitation de chemins tels que le Union Pacific, le Pacifique canadien et le Saint-Paul, Minnéa--

olis et Minnésôta sont d'au moins 75 pour 100 plus élevés que ceux es lignes de l'Est.

Ces lignes n’ont pas l'exploitation d’un trafic comme en ont le Grand- Trou: ou les chemins entre Minn+apolis et Obhicagc, et de plus, leur trafic ne se fait pour ainsi dire que àzas une direction, vu que leu convois

Fes Sr pe vers l'Est s’en reviennent vides, ce qui augmente

Quant aux règlements concernant les terres, il n’est peutêtre pas nécessaire que j'en parle, parce que réellement on ne s'en est jemais pläint à aucune de ces assemblées. Cepen--

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sénateur Plamb, du 7 avri Macfarlend, le saaire à RTE TE

contre l'alministrailo

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| libre, dans les sections im- Lo comprenñent quatregt# millions d’acres des'terres les lus fertiles, jusqu’au ler janvier Le colon n un droit de présur un morceau de terrain attenant, de la même étendue que sa ooù cession gratuite, et 11 peut l’abon au bout de trois ans en payant le prix demandé par le gouvergt Il obtient une lettre pate après trois ans de résidence et dbcuiture. Il peut obtenir une seconde inscription d’établissement de concession gratuite, et même Ets Lt pe ét une Friend peut échanger par achat après une année de résidence.

Bo, le choix étant b