DEUXIÈME PARTIE

Les règles de répartition du trafic

Pour réaliser une entente directe entre le rail et la route, il fallait empêcher les représentants de l’un ou de l’autre moyen de transport de s’assurer la majorité dans les Comités de Coordination.

Cette question de représentation étant réglée, la répartition du trafic entre le raïl et la route s’est opérée sans heurt; ce sont des considérations de bon sens, dictées par l'intérêt général qui interviennent pour déterminer les sphères d'activité respectives du chemin de fer et de l’automobile. Dans une section première nous étudierons cette répartition du trafic entre deux moyens de transport d’aptitudes différentes.

Au contraire, les négociations entre transporteurs routiers se sont révélées laborieuses, du fait que, solidaires vis-à-vis du rail, les entrepreneurs de transport automobile deviennent concurrents dès qu’intervient l'intérêt personnel. La répartition entre les entreprises routières du trafic abandonné par le rail formera la matière d’une section deuxième.