TROISIÈME PARTIE

Les répercussions de l'accord envisagé

La coordination est une œuvre de longue haleine. Pour porter un jugement d'ensemble sur la politique de collaboration, il faudrait attendre que les mesures prises s'appliquent, sinon à toute la France, du moins à l’ensemble d’une région. Or, cette époque apparaît encore lointaine, étant donné le peu d'avancement des travaux du Comité Central et des Comités Techniques, obligés de reprendre l’examen du plan de transports voyageurs, ligne par ligne, et le nouveau retard apporté par la réforme du 14 novembre 1936, introduisant les usagers dans les organismes de coordination.

« Quand on en arrivera au stade de l'application, qu’elles nouvelles difficultés vont surgir ? Quelle sera la nature des réactions des usagers en face des nouvelles conditions de transport qui leur seront offertes et qui troubleront leurs habitudes ? Les transports sont faits pour les transportés, arbitres souverains; de leur verdict dépendra le succès de la coordination des transports » (1).

(1) R. CHenevier (l'!lustration, n° du 18 août 1934).

Nous essaierons de prévoir cette réaction des usagers en face de l’organisation nouvelle ainsi que les répercussions économiques et financières du plan de transport, en examinant dans deux chapitres :

1° Le point de vue des usagers ;

2° Le point de vue des transporteurs.

GRENIER RSR RENTTER