Economitcheskaîa Jizn, n" 132, 19 juin

déjà observés, ainsi que nous l'avons déjà indiqué, en 1918 et 1919; en 1920, ils ont pris des proportions particulièrement considérables. En mars et en avril de cette année, les absences dans les ateliers de chemins de fer et aux usines ont parfois dépassé 80 °/o. Dans certains cas, ces absences s'expliquent par de nombreuses missions ou délégations officielles que les ouvriers obtiennent sous de différents prétextes ; ces délégations prennent quelquefois les 20 % des ouvriers occupés. « Les absences, disait le journal Pravda, sont déterminées par les missions dont les ouvriers sont chargés pour des affaires des Unions professionnelles et dont la fréquence grandit de plus en plus démesurément » . « On quitte les ateliers et les usines, non seulement pour un travail direct dans une union, mais encore pour s'en aller en délégation en qualité de pousseur attaché à un agent des organes économiques (en lesquels, d'ailleurs, les ouvriers n'ont aucune confiance), pour obtenir des vivres, du combustible, des vêtements, du savon, etc. » \

Dans beaucoup d'autres cas, les absences proviennent simplement de ce que les ouvriers préfèrent au travail à l'usine une autre occupation, comme le petit commerce, le commerce de sac, etc..

Sous l'effet de toutes ces circonstances, les absences se multiplièrent dans des proportions extraordinaires et provoquèrent une chute profonde du rendement du travail et une grave réduction dans la production.

Les pouvoirs soviétiques décidèrent de lutter contre ce fléau. Quels moyens ont-ils adoptés à cet effet? D'un côté, les comités d'usines ont été chargés de présenter à leurs unions des comptes rendus sur la marche des travaux. Un de ces comptes rendus, présenté à l'Union des ouvriers des t-extiles d'une usine à Pétrograd, donne le tableau suivant de la situation pour la période du 4 mai au 6 mai 1920 :