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par deux arrêtés (1), il élève à nouveau les droits de magasinage et autorise le camionnage d'office de toutes les marchandises adressées en gare qui ne seraient pas enlevées dans la journée du lendemain de la mise à la poste de la lettre d’avis écrite par la compagnie au destinataire.

Au paragraphe précédent, nous avons vu fonctionner le service public des chemins de fer et nous connaissons les résultats atteints, résultats inespérés dus au patriotisme des compagnies et surtout à la nette conscience que les concessionnaires avaient d'être au service de l'intérêt général. Nous venons d'étudier les différents textes législatifs. Il nous reste à savoir quelle est la part de Ja jurisprudence dans la solution de cette crise. Les tribunaux se sont-ils rendus compte de la nécessité d'assurer d’abord le service public et ont-ils permis aux compagnies par une large et bienveillante appréciation des cas particuliers en leur faveur d'oublier davantage qu’elles avaient à défendre des intérêts privés?

(4) B. An. 1872 p. A et 22.