Voir Veitia et Antunez, loc. cit

cessent d'entrer à Bonanza, sur le Guadalquivir, on commença à les faire partir de la baie de Cadix, à cause de la croissance du tonnage et de la difficulté qu’il y avait à franchir la barre par mauvais temps. Il ajoute que dès 1588 le duc de Medina-Sidonia représenta à Philippe II le risque que couraient l’Almiranta et la Capitana de la Flotte à cause de leur taille, si elles partaient de Sanlucar- Il demandait à partir de Cadix. Enfin en 1596 quand les Anglais firent une descente à Cadix, ils firent prisonnier le Président de la Casa de Contratacion et le Juge de Cadix qui étaient en train d’expédier la Flottes. En 1598 nous savons qu’on permit aux navires d’aller sur lest ou légèrement chargés compléter leur cargaison à Cadix®. Ceci nous permet de penser que dès la fin du xvre siècle les navires de guerre partaient de Cadix. Quant aux navires marchands un certain nombre d’entre eux étaient chargés et visités à Cadix sous la surveillance du Juge des Indes, et c’est d’eux sans doute qu'il s’agit, quand on nous dit que l’Anglais Drake détruisit dans le port en 1587 de nombreux bâtiments espagnols. Quant aux autres ils effectuaient leur chargement à Sanlucar. Nous en avons la preuve dans ce qui se passa en 1614 : on proposa au conseil des Indes, en invoquant le fait que les Galions partaient déjà de Cadix, d’y faire passer aussi les navires marchands pour compléter leur cargaison, mais la Casa s’y opposa, suggérant de compléter la charge au mouillage de Chipiona en aval de la barre, si cela était