Veitia, lib. I, cap. 25, p

9. D’après un rapport fait en 1701 par D. Manuel Garcia Bustamente citéfdans Recopilaciôn.. y extracto hecho en la secretarta del Consejo de Indias, parie del Perû, de lo que consia en ella sobre las representaciones hechas y resoluciones tomadas desde el año de 1655 hasta el de 1702 (Séville, A, M. Procura mayor, t. II, n° 20).

reconnu nécessaire!®, En 1617 on vendit un navire de guerre de l’Armada royale aux commerçants, afin d'y charger le tonnage des gens de Séville. On essaya d’obtenir la permission de le faire charger à Cadix, mais la Contratacion et le Conseil des Indes refusèrent : étant désormais navire marchand, il devait recevoir sa charge au mouillage de Bonanza, comme tous les autres!1,

Mais les autorités furent obligées de céder devant la croissance continuelle du tonnage. Dans les années 1627 et 1628, non seulement les navires de guerre qui escortaient les flottes de Terre-Ferme et Nouvelle-Espagne passèrent de Sanlucar à Cadix pour achever de recevoir là les vivres et les marchandises, mais encore les navires marchands furent autorisés à venir à Cadix à demi chargés et à y recevoir cequi leur serait apporté par des barques du registre de Séville. Il s’agit là sans doute des fruits de la terre, vin, huile et eau-de-vie, dont un certain contingent était réservé au territoire de Séville. Enfin en 1633 pour la première fois on permit que les étoffes fussent chargées à Cadix sans passer par Séville, même si elles étaient embarquées au compte de négociants sévillans!®?. A partir de cette date, et pendant environ trente ans, Cadix vit partir à la fois les navires de guerre et les navires marchands, dont le chargement était complété dans sa baie et même parfois exécuté là entièrement.

La résistance fut plus vive pour les retours, car on craignait toujours l’évasion des métaux précieux et la

10. Veitia, p. 79 et Mémoire de Séville contre Cadix (1746) publié par Guichot, Historia de Sevilla, 2° partie (Appendice), xvrrI® siècle, p. 173-174.