Haring, p

touchèrent à Cadix : on infligea 2000 ducats d’amende au général et 2000 au propriétaire du navire marchand, et on les fit passer dans le Guadalquivir. En 1625 fuyant la flotte anglaise, les Galions et la Flotte de Nouvelle- Espagne se mirent à l’abri à Cadix : l’ordre vint de la cour de débarquer les métaux et de remonter à Sanlucar où l’argent devait être transporté par des galères. Même chose en 1629 pour l’Almiranta des Galions de Tomas de la Raspuru : ayant touché seule à Cadix elle fut escortée à Sanlucar par des galèresl#. À partir de 1630 les Flottes tantôt revinrent à Sanlucar et tantôt à Cadix. En 1639 même, la Flotte de Carlos Ibarra aborda la côte d’Espagne en trois détachements, à Sanlucar, à Cadix et à Gibraltar. À partir de cette année, tandis que les navires marchands continuaient à aborder à Bonanza, les navires de guerre prirent l’habitude de le faire à Cadixt5.

La raison de ces exceptions si nombreuses à la règle posée en 1556 du retour obligatoire à Sanlucar était la croissance du tonnage qui rendait de plus en plus difficile le passage de la barre. Pour les retours, comme pour les départs, Cadix tendait de plus en plus à supplanter Sanlucar. Pour l’en empêcher on recourutà deux moyens, les sanctions contre les capitaines et la limitation du tonnage. Nous avons vu qu’en 1623 on avait infligé 2000 ducats d’amende aux autorités responsables. Au début de 1628 une convention fut conclue entre le Consulado et les autres participants de l’ Asiento de Haberia, par laquelle on imposait à tout navire entrant à Cadix