Veitia, p

15. Exiracio hecho en la secreiaria del Consejo de Indias... (1655-1702) (Séville, À. M. Procura mayor, t. II, n° 20, p. 37-67). Voir aussi le mémoire de Séville de 1746 publié par Guichot.

6.000 ducats d’amende, sans préjudice de l’obligation de remonter à Sanlucar16. Pour le tonnage, dès 1618 une cédule du 16 juin défendait d'accepter dans la navigation des Indes tout navire excédant 18 coudées de tirant d’eau. En 1620 on prescrivit de ne pas visiter de navire de plus de 400 tonneaux. Le 16 décembre 1628 une autre cédule défendit de construire des navires excédant 550 tonneaux!?7. En 1655 on consulta plusieurs généraux qui ne se montrèrent favorables à Sanlucar qu'à la condition que les Galions ne pussent dépasser 600 tonneaux et que le retour se fit en étél8. Mais la limite du tonnage ne dépendait pas du Roi d'Espagne : comme le faisait remarquer plus tard Veitia dans un rapport de 167719, le tonnage augmentait dans toutes les marines et les Espagnols étaient bien forcés d'augmenter celui des Galions pour les rendre capables de défendre les vaisseaux marchands. Ceux-ci grandissaient de même afin de réduire les frais généraux. On ne pensait pas pouvoir modifier l’état des fonds dans l’estuaire du Guadalquivir. Quant aux amendes elles n’ont jamais empêché personne de violer les lois, quand celles-ci vont contre la nature. Enfin nous verrons plus loin que d’autres causes, d'ordre commercial, travaillaient à la même époque en faveur de Cadix. Il en résulta pour Séville une décadence qui finit par l’exaspérer.

Menacée de perdre sa suprématie et jusqu’à son caractère de grand marché mondial, elle réagit vigoureusement. Depuis 1630 environ, elle fit tous ses efforts pour obtenir soit le transfert du Juzgado de Indias de