De Viborg à Tlmatra

■à. Par Antrba. De Viborg à Jmatra: 72 kil.; chemin de fer, en 2 h. 1/4 env., pour 6 M. 25, 3 M. 75 et 2 M. 50. Cette route est la plus courte pour visiter les chutes de Tlmatra et demande 1 jour, aller et retour.

-S. Par V1LLMAN8TRAND. De Viborg à Villmamirand : 59 kil., chemin de fer, en 1 h. 3/^, pour 5 M. 20, 3 M. 10 et 2 M. 10. De Villmanstrand, en bat. à vap. (2 h. 1/2 ^ 3 M.) à Jakosenranta (Rauha) et plus loin, en chemin de fer ou en voit. (8/4 d'h. ; 2 M.) à Imatra (7 kil.). Si l'on veut profiter du bateau qui part de Villmanstrand vers 7 h. du matin, il faut coucher à Villmanstrand et non à Viborg.

C. Par le canal i>u Saïma. De Viborg à Villmanstrand (10 h.; 4M.): bateau à vapeur (départ du quai du port de Salakkalahti ; on peut prendre les billets à bord), 2 fois par jour, par Râttijàrvi (3 h. V41 1 ^- ^) et Lauritsala (6 h.); on continue comme à la R. B. (v. ci-dessus).

D. Par Râttijàrvi. Bat. à vap. pour Rattijarvi par le canal du Saïma comme à la R. C. De Rattijarvi, une grande route mène à Tlmatra (3 h. V-j en voit. ; 36 kil. ; diligence 9 M. 40).

Si Ton a peu de temps et ne veut voir de la Finlande que le lac Saïma , le canal du Saïma et les chutes de Tlmatra , on y peut faire , au besoin , une excursion de St-Pétersbourg en deux jours. Billet circulaire, pour le chemin de fer, le bateau et la voiture: l'^® cl., 15 r. ; 2® cl., 12 r. Départ de la gare de Finlande (p. 73) à 9 h. 1/2 du mat. pour Villmanstrand, d'où on continue par le bateau de 3 h. 10 sur Jakosenranta. On part de de là vers 6 h. en voit, pour Imatra, où Ton arrive vers 7 h. du s. Retour : le lendemain par la voit, de 2 h. de Taprès-midi à Rattijarvi, d'où le bat. à vap., qui part vers 7 h., mène en 3 h. 1/4 '^ Viborg.

A. Pab Ant&ea. Après avoir quitté Viborg (p. 174), la ligne tourne au N.-E. — 10 kil. Taii. Contrée boisée, mais déserte. — 40 kil. Antrea (buffet); un peu en deçà, un pont à treillis (vue) sur le Vuoksen. La station des bat. à vap. n'est pas loin du pont. Ligne de Joensuu, v. p. 182.

La ligne d'Imatra suit la rive g. du Vuoksen (p. 179) ; ce fleuve n'est pas visible. — 56 kil. Jââski (p. 181). — 65 kil. Enso. — 72 kil. Imatra, k 1 kil. à TE. des chutes (p. 179; voit. 75 P.). - 79 kiL Vuoksenniska, an confluent du Vuoksen et du Saïma.

Bœdeker. La Russie. 3^ édit. ^^

178 IV, R. 22. VILLMANSTRAND.

B, Par villmanstband. Jusqn'à (40 kîl.) Simola , v. R. 26. La ligne pour (19 kll.) Villmanstrand continue dans la direction du N. La ville est située à l'E. de la gare ; les trains (billet, 25 P., auprès du conducteur) vont jusqu'au port.

VillmaxLBtrand (flnn. Lappeenranta). — Hôtels: Sodeuuhu» (pi. a; ch. 4 M., 2^ déi. 2 M., dîn., de 2 h. à 5 h., 3 M.)i H, Villmanstrand (pi. b; ch. t. c. 2 M. à 2 M. 50, déj. 1 M., dîn. 2 M. à 2 M. 50); Nya Eottelei (pi. c), non loin de Tanc. citadelle. — Etabliêsement hpdrothérapiqwe (pi. d), au bord du lac Saïma. Bains dans le lac. — Voiture de poste: aux chutes de Vlmaira (39kil.; p. 179), par Lauritsala (5 kil.) et Joutseno. — Bateaux a vapeub sur le lac Saima: à Rtiokolaks^ 2 fois par jour, par Jakosenranta et Vuoksenniska (p. 177); jusqu^à Vuoksenniska : 2 H. 25 et 3 M. 50, sur les petits vapeurs, 1 H. '60 et 2 M.; bateau pour St-Michel (p. 186), trajet en 7 a 8 h., pour 6 M. A Kuopio, v. R. 26.

Villmanstrand est une petite ville riante de 2600- hab., sur la rive S. du Lappvesi, baie S. du lac Saïma. A 10 min. au N. de la gare, une tour-helvedère en bois (Utsigtstorn; pi. 10; 135 m. d'alt.; 60 m. au-dessus du Saïma), d'où l'on a une ♦vue splendide sur la ville et ses environs. Sur la grand'place se trouve Vhôtel de ville (Râdhuset; pi. 6). Sur une hauteur au N., l'anc. citadelle, bâtie en 1656; elle sert maintenant de caserne (Ryska kasarner; pi. 7) et de maison de correction pour hommes (Arbetsfàngelset; pi. 1). Belle promenade sur les anciens remparts. A l'O. se trouvent les casernes du régiment des dragons en garnison dans la ville. Au S.-O. de la ville, près de la gare, le camp d'été de la garnison.

Le lac Saïma y dont le bateau à vapeur desservant l'Imatra suit le côté S., est une des curiosités de la Finlande.

Ce lac, dit «aux mille îles>, situé à 76 m. d'altitude, se compose d'un grand nombre de lacs et de baies réunis entre eux par des détroits et des cours d'eau. Ses eaux sont noirâtres. Le bras.E. ou passe de Pielis s'élargit sur le territoire finlandais pour former le Pieli^àrvi^ d'où sort le Pielisjoki, qui coule vers le Pyhaselkâ et forme avec l'Orivesi la partie X.-E. du Saïma. Le bras O. ou passe de Kallavesi coule au S. vers VOi^kivesi et le Kallavesi^ puis par le Eonnuskoski dans VUnnukkavesiy et enfin par le cantU de Taipale vers le HaukivesL pour former la partie N.-O. du Saïma. Les parties N.-E. et N.-O. sont a leur tour reliées par VEnonvesi. Leurs eaux réunies coulent dans la direction de Kyslott et vont se jeter dans le PiMajavesi^ qui forme avec le Purutesi^ à l'E., le Saïma central. De là, le détroit de Puumala conduit aux eaux paisibles et parsemées d*îles du Saïma du S. ou Saïma proprement dit, long de 60 kilomètres.

Le bateau à vapeur touche au bout de Vé <l'b* ^ Lauritsala (hôt. Saïma, ch. 2 M. 50, dîn. 2.50, pens. 5.50), oii il y a une brasserie, puis aborde 2 h. ^4 après à Jakosenranta (Hôt. -Pens. Rauha; pens. 40 M. par sem.).

De Jakosenranta le bat. à vap. mène en 1 h. à Vuoksenniska^ d'où l'on peut aller en chemin de fer (7 kil., en 12 min.) ou en voit. (1 M. 50) aux chutes dé l'Imatra. Il est également agréable d'y aller à pied de Vuoksenniska (1 h. 1/4)- La route passe généralement à peu de distance du Vuoksen (p. 179), dont on aperçoit les cascades et les rapides.

De Jakosenranta à la (7 kil.) cascade: ^4 ^'^' <i« ^oi*» ^^^*

C, Pab le canal du Saïma. Bientôt après le départ, on a un joli coup d'œil en arrière sur Ylborg. Plus loin, à g., Monrepos

IMATRA. IV. n. 22. 179

(p. 176). Au bout de ^4 <!'**• ^^ parvient à V écluse Lavola, où commence le Saima.

Le canal du Salma relie le lac à Textréinité X. de la baie de Viborg. Il a été eommeneé en 1845 et ouvert en 1856. Il a env. 59 kil. de long (dont 32 kil. de ehenal artificiel) et 12 m. de large. La différence de niveau est d^env. 76 m.., et il y a 28 écluses, chacune d'env. 40 m. de long, 8 m. de large et 8 m. de profondeur. Ses rives sont bordées de bois de sapins et d'autres arbres. — Les écluses forment, pour ainsi dire, une sorte de lente cataracte, ayant à ses deux extrémités une double porte. Avant d^ouvrir les portes on fait passer, au moyen des vannes dont elles sont munies. Peau de Tétage supérieur dans l'inférieur, jusqu^à ce que celui-ci soit au même niveau. En sens inverse, le contraire a lieu: le bateau monte dans Téeluse supérieure , dès que l'inférieure (où il se trouve) est remplie jusqu'au niveau de la première.

Après avoir passé l'écluse, le bateau pénètre dans les eaux du petit lac Juustilanjàrvi ; jolie contrée. Près de Juuètila (bôt. Juustila, bon), on traverse successivement trois écluses (72^* j si l'on cbange de bateau, on s'embarque à l'écluse supérieure). Puis, quatre autres écluses. La contrée devient surtout belle à Taipale, où il y a un pont à coulisse sur le canal. A l'extrémité N.-O. du lac Râttijârvi se trouve Ràttijârvi (petite aub.). Entre Mustola etLaufiUala (p. 178), on a établi le canal à beaucoup d'endroits en faisant sauter le rocher. De Laurltsala ou de Villmanstrand à l'Imatra, V. p. 178.

D. Pak Rattuâbvi. a Ràttijârvi par le canal du Saïma comme à la R. C (v. ci-dessus). De Râttijârvi on va en voiture aux chutes (36 kil.), en passant généralement sous bois. Çà et là, des champs maigrement cultivés ou un lac aux flots sombres et calmes.

Imatra. — hôtels : Or.-H. de la Cascade d'Itnatra (pi. a), au bord de la chute, sur la rive dr. du Vuoksen, incendié en 1901 ^ on projette de le reconstruire; Turist-hotellet (pi. b), près de la stat. du cbemin de fer; Egeberg (pi. c), au N. de la gare (cb. 2 à 5 M., déj. 1, 2^ déj., de 10 h. à 1 h., 2, dîn., de 4 h. à 7 h., 2.50, p. 5 à 10).

Si l'on arrive en chemin de fer (p. 177), on suivra de la gare la grande route (à dr. le Turist-hotellet, v. ci-dessus) et 5 min. après le large chemin à g. Au bout d'encore 5 min., on passera le pont de fer à arc"hes (vue à dr. et à g.), derrière lequel les ruines du Grand - Hôt. de la Cascade d'Imatra (v. ci-dessus) s'élèvent immédiatement à g.

Les chutes de l'Imatra (visite en 2 à 3 h.), formées par le Vuoksen, ne sont pas à vrai dire une cascade, mais un énorme rapide large de 23 à 2Ô m., qui tombe de 15 m. de haut sur un espace de 350 m. et se précipite ave© un bruit terrible à travers une ouverture qu'il s'est creusée dans le granit. Il y passe 500000 litres d'eau par

seconde. Les bords sont boisés.

Le Yuokaen (finn. Vuoksi)^ seule décharge naturelle du lac Saïma. sort d'une baie de ce lac, te Lappvesi, vers le S.-E., et se divise en deux bras^ qui se jettent dans le lac Ladoga. La grande différence de niveau entre le Saïma et le Ladoga (80m., 40 jusqu'à l'extrémité S. de l'Imatra)

Îroduit, sur le parcours relativement peu considérable de la rivière (env. 50 kil.), un certain nombre de rapides et de chutes. Le deuxième rapide important est le * Tainionkoski ou Pikkn-Imatra (Petit Imatra), qui a de 100