DIFFÉRENCE EN

Jujonais. . . .

Anglais.. . . .

Allemands. . .

Divers. . . .

Tonnes m.

3363657 3739 ISi 1030768 ii73 173

Toanei^ax.

loîsiai

TonD^aai.

+ 3893431 -1- IM7S16 -i- 879936 + iMSOei

Total., .

1896eS9«

+ 03i9Mi

10 LA SmjATlOS ECONOMIQUE DO JAPON

Nous avons dû diviser les quatorze années ■ doux périodes parce que, jusqu'en 1899, la e tistique officielle japonaise n'enregistrait qu'il seule entrée au Japon par chaque navire (jad nais ou étranger) venant des pays extérieiï quel que fût le nombre de ports japonais v' par ledit navire; mais k partir de 1900, tousl navires au long cours sont enregistrés autant! fois qu'ils entrent dans les divers ports du Jap(f Pour éviter toute confusion, il convient donc] séparer les résultats des deux régimes.

En 190i, comme conséquence de la gueJ Teusemble du tonnage des bateaux arrivés da les ports du Japon, tomba à 11 376982 tonoead contre 13419418 tonneaux en 1903 et c^ diminution fut tout entière supportée pari flotte marchande japonaise dont l'Etat réquisitionné les meilleurs navires pour service de ses transports ; mais, en 190" tonnage total se releva à 14 239 337 ncaux.

Pour en revenir à nos tableaux de la navigation au long cours, on voit qu'entre les années 1893 et 1899 (sept années) le chiffre total des entrées a augmenté de 1223 446 tonneaux et, sur cette augmentation, la part de la marine marchande japonaise a été de 918 171 tonneaux ou 73 pour 100, En 1893 le tonnage japonai ne représentait que 14,4 pour 100 du tonnaj total; en 1899 la proportion atteint 33,9"/,.

Avec la nouvelle statistique, portant sur Iq