CABOTAGE

trouve si fréquemment sur les bateaux des autres pays). Le personnel de service est exclusivement féminin. Quant à la cuisine, elle est en même temps de bonne qualité et bon marché. Ce bien-être et ce comfort achevés de tous les arrangements, unis à Tagrément du voyage dans les plus jolis sites, sans roulis et par suite sans mal de mer, rendent les voyages dans nos bateaux d'archipels et de canaux vraiment récréatifs, état de choses qui a aussi, les derniers temps, éveillé de plus en plus Tattention de tous les touristes du monde.

Caboteur de Rosîagen.

Phot. Fr.-G. Kijïvming, Stockholm.

Parmi les types de voiliers suédois, les bateaux de Koster, les caboteurs de JRoslagen, et les bateaux plats de Blekinge sont les plus dignes de remarque.

Les bateaux de Koster, qui tirent leur nom des îles de Koster, en Bohuslàn, unissent d'une manière très heureuse les qualités d'un bon et solide bateau de pêche, qui peut prendre au besoin un gros chargement, à celles d'un bon voilier qui affronte avec succès les boun*asques si célèbres du Skagerrack. Le bateau de Koster est ponté et construit d'une façon particulièrement puissante, et muni de deux voiles, la grande voile et la misaine. On emploie aussi ce type pour les bateaux-pilotes.

Les caboteurs de Rosîagen, qui remontent au 17™® siècle, sont complètement ouverts et munis d'une grande voile, attachée à une baume, à peu près de la même manière que la & misaine» sur un schooner, et d'un foc. La construction est très élégante, bien que de forme arrondie. Ce tj-pe tire son nom du mot de Rosîagen, qui est le nom ordinaire du littoral voisin au nord de Stockholm.

Vni. NAVIGATION DE LA SUÈDE.

Enfin, les bateaux plats de Blekinge^ qui, ainsi qae le nom l'indiqae, se trouvent surtout dans cette province. Ce bateau est de fort tonnage et très stable, bon croiseur, facile à manœuvrer, et possède une grande faculté d'épuisement On l'emploie aussi pour la pêche en pleine mer, et il n'a, en général dans ce cas qu'une seule grande voile carrée, tandis que d'habitude il a au moins la grande voile et le foc.

La navigation intérieure de notre pays, c'est-à-dire le nombre et le tonnage des navires entrés et sortis dans le mouvement entre les ports suédois, embrassait dans sa totalité, en 1898, — non-comprig les bateaux de moins de 10 tonnes et les transports dans les régions respectives des ports, — 213,813 bâtiments, avec un ensemble de tonnafe de 21,847,437 tonneaux. Dans ces nombres, les vapeurs figurent au chiffre de 144,123, avec un tonnage de 18,205,661 tonneaux, représentait ainsi ^^ % du nombre total des navires, et 83 % de leur tonnage.

Canaux.

Il y a en Suède 22 canaux avec un nombre plus ou moins d^éeluses. Ils ont une longueur totale de 1,130 kilomètres, dont ment IS5 Hont creusés. Le reate dft 045 kilomètres n'est que «h - . ■% unis par les canaux. Les passes des lacs Venern, Mâlaren et Hjplniiren n'y sont pas comprises*

Tabl. 6L

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Ëakilstiina inférieur

Eskilstuna supérieur

Strômaholm

Dalsland

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Kinda

Seffle

Écluse de Stockholm

Autres (au nombre de 9)

Total

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