VI. CARTE» GÉOORAPHIQUIUSr

parfaite; les hauteurs sont indiquées en mètres. L^esquisse suivante indique la dlTision des feuilles.

Une réduction de cette carte à Téchelle du 1:^50.000, offrant la Suisse entière en 4 feuilles, est envoie d'exécution; jusqu'à présent Tune seulement de ces feuilles , le N" 2 com* prenant le quartier NE., est achevée.

h. Caritê ecmtonàlta.

Sur une plus grande échelle, basées également sur les travaux de rétat-major:

Argovie^ 1 : 50,000, gravure, 4 feuilles à 4 ft. chacune. *Frihourg^ 1 : 50,000 , gravure , 4 feuilles à 5 ftr., très-bonnes. *St'Oall et Appenzell, 1:25,000, lithographie, 16 feuilles eu 4 livraisons à 7 fir.

OlariSy 1 : 50,000, par Ziegler, 6 fr., sur toile 9 fr. *Qenh}e, 1 : 25,000 , gravure, 4 feuilles pour 12 fr. Oriaonsj 1 feuille, 5 fr. (sur toile).

ThurgovU, 1 ; 80,000, 1 feuiUe à 6 fr. ^Zurich, 1 : 25,000, lithogr., 32 feuilles à Va —2 fr. la feuille (18, 21, 22, 26, 27 et 31 contiennent Zurich, rUetli et le lac). 3. Reliefs.

M. E. Beck à Berne a commencé un relief de la Suisse, dont MM. Studer et Brunner font Téloge en disant «qu'ils ont vu peu de travaux qui en approchent pour la perfection et Texactitude". Sa dimension sera de 60 pieds carrés, chaque pied à 25 fr. ; échelle 1 : 100,000. Il a paru aussi des aperçus en relief de toute la Suisse: (1 : 500,000) 18 fr., coloriés 25 fr.; (1 : 900,000)

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8 fr.; «T0e ^i 10 ù,i Intorlaken et TOb^rUad (1 : 200,000) 6 fr. ; lac des Qaatre-GMitons (1 : 200,000) 7 fir. ; Laiiterbniniieii jusqu'à Grindelwald ô fr.; YslUe d*Eiigelb«rg 5 fr.; ronto du Simplon et tsU^s de Yiège (1 : 200,000) 8 fr.

Reliefs de Bûrgy, Baie, ehei Oeorg; lea plut grands (1 : 300,000) coûtent 75 fr.; les plus petiU 30 fr.

VIL Guides.

Four le Rigi, le Pilate, le Brflnlg, la Niesen, le Fanlhom, les Scheideck, le Grimsel, la Furca, le WeUsenstein et autres montagnes très -fréquentées, un guide est inutile si le beau temps est stable. Ces sentiers sont tellement fréquentes en été^ qu'on peut être sûr d'y rencontrer partout des Toyageurs ou des gens du pays pour vous tirer d'embarras an besoin. 8i Ton ne veut pas porter soi-même sa gibecière, le premier garçon Tenu s'en charge Tolontiers pour un modeste salidre.

En revanche, un g ui d e est de toute nécessité pour des exeursiens plus difficiles. La plupart des guides sont des hommes expérimentés, connaissant exactement les chemins, les gens et toutes les ressources de la contrée. Us séjournent de préférence à Thoune, Interlaken, Grindelwald, Meîringen, Laoterbrunnen, Luceme, Arth, Zug, Martigny, Chamouny, Zermatt, Pontresina. Pour passer les Alpes sur un point quelconque, ou trouve toujours des guides aux d^ouchés des cols. Mais, pour pouvoir s'y fier pleinement, on ne devra choisir que parmi les guides patentés (v. p. XXXII).

Le salaire ordinaire d'un guide est de 6 à 8 fr. pour une journée de 8 h. H est tenu de porter 15 à 20 livres de bagage, et se tient en tout temps à la disposition du voyageur, qui possède en lui, en même temps, un domestique. Us réclament 6 fr. par jour pour le retour chez eux; on ne leur en doit toutefois que la moitié, puisqu'ils n'ont rien à porter. S'ils peuvent prendre un chemin plus court que celui par lequel ils sont venus, on ne leur paie que les journées de route qui leur sont strictement nécessaires pour le retour.

L'entretien d'un guide est donc un surcroît de dépense assez considérable. Toutefois l'étranger qui voit la Suisse pour la première fois, qui n'en connaît pas la langue, qui aime ses aises, qui veut voir leS principales curiosités et n'a pas besoin de ménager sa bourse, fera bien d'en prendre un. On voit ainsi en route une multitude de choses que la meilleure carte n'indique pas; on a d'utiles renseignements sur les mœurs, les usages, même sur des faits historiques, des champs de bataille, des marches et positions militaires etc. Puis, lorsqu'on arrive fatigué dans un hôtel, on a un serviteur empressa à vous rendre une foule de petits services, tels que de sécher le linge, de vous laver les pieds avec de l'eau de vie, etc. ^

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XXXU va GDIDES.

Si plusieurs touristas voyagent ensemble (2, 3 ou 4), les îtêié de guide diminuent en proportion ; toutefois ce dernier n'est pas oblige de porter plus de 20 livres de bagage. Si donc une soci^t^ a surtout en vue ce soulagement, il vaut mieux louer en commun un cheval ou un mulet (v. p. XXXIII). Les conducteurs connaissent aussi bien que les guides les chemins des contrées ordinairement parcourues. On trouve dans les localités les plus fréquentées (Rigi, Oberland Bernois etc.) de jeunes garçons qui montrent les chemins pour la moitié de la taxe des guides, ou à meilleur marché encore. Il ne faut toutefois pas leur confier plus de 10 livres de bagage, sinon ils se reposent à chaque instant et font perdre plus de temps qu'on n'économise d'argent à s'en servir.

Les porteurs adultes reçoivent pour moins d'un jour 75 cent, à 1 fr. par heure, retour compris. Le voyageur qui a besoin d'un guide ou d'un porteur pour plusieurê jours y conclura avec lui un marché fixe, en lui montrant les bagages qu'il aura à porter. Il est prudent de prendre note de ce contrat dans son portefeuille, sous les yeux même du guide, toutefois sans le blesser, et en ajoutant p. ex., que pour ne pas oublier ce qu'on a à lui payer, on veut le noter aussitôt. En général on aurait tort de montrer de la défiance envers un homme avec lequel on doit parcourir des contrées solitaires; il faut savoir réunir la prudence à la confiance. 'Un cigare ou un verre de vin offerts à propos valent mieux que des ordres.

Pour être sûr d'être bien servi, on ne prendra, nous le répétons, qu'un des guides patentés, qui ont tous subi un examen et sont munis d'un livret renfermant le règlement, le tarif, etc., et où les étrangers inscrivent leurs attestations. Il faut donc en toute circonstance se faire présenter ce livret. Celui qui reftise de le produire, n'a pas la conscience bien nette. Toutefois les certificats ne sont pas un témoignage irrécusable, car souvent ils sont arrachés presque de force à des voyageurs trop bons. Plus un guide met d'insistance à offrir ses services, plus il faut être sur ses gardes. H ne faut jamais prendre de guide sans avoir tout réglé en personne avec lui.

Les hôteliers sont tout à fait livrés à la merci des voituriers et des guides, de sorte que le voyageur ne doit pas compter sur leur appui. Les guides ne paient ordinairement rien dans les auberges, ce qui importe peu là où les prix sont fixés ; mais dans les petites auberges et dans les localités où le voyageur ne prend qu'un léger repas, c'est toujours lui qui paie pour le guide, sans même qu'il s'en doute. Quelquefois même on vous porte en compte un «déjeuner" ou un „petit dîner" pour le guide. C'est un surcroit de frais qu'on ne devra pas prendre trop à cœur. Un fait incontestable, c'est qu'on paie presque partout

vm. voiTUBEs. xxxïn

moins cher sans guide, même pour des «chaU on d^totres dépenses quelconques, car le guide reçoit ordinairement du Tendeur nn droit de commission compris naturellement dans le prix de la marchandise.

Vin. Voitures et cbeyam.

Le p ri X ordinaire d*one Toiture à 1 eheyal est de 15 à20 fr. par jour; celui d*une Toiture 2 cheTaux de 25 I 30 fr.; au plus fort de Vété souTent quelques francs de plus; on donne 1 fr. de pourboire par eheyal. Il faut encore remarquer qu^on paie au toIturin (comme au guide, p. XXXI) les Journées de retour aux prix indiquas. On s^arrangera donc de manière à le congédier aussi près que possible de son domicile.

Pour les grands voyages , il faudra passer préalablement un cùnirat par écrit. On s'adressera directement au cocher, sans agent intermédiaire, et on lui dira qu'il vous a été recommandé par un tel. Ensuite on se fera montrer la voiture et les chevaux, et Ton se fera enfin donner des arrhes, qu'on rendra en payant le voyage. On fixera du reste les hôtels où on voudra loger (comp. p. 68).

On trouve des voitures ou des chevaux de retour pour 10 à 15 fr. par Jour; on épargne alors les Journées supplémentaires.

Les voiturins font ordinairement 10 à 14 lieues par Jour, en 8*arrêtant 2 ou 3 heures vers midi. Pour les Journées de retour, il est d^usage de diviser la distance en Journées de 12 lieues chacune.

Dans les contrées montagneuses, pour lesquelles les grandes voitures seraient trop lourdes, on a de petits chan à banes ou ekan de eôté (BergwagWf commodes pour deux personnes, très-étroits pour trois. Us coûtent de 12 à 15 fr. par Jour, tout compris.

Un cheval ou mulet coûte par Jour 10 à 12 fr., conducteur compris (v. p. XXXII), et 1 ou 2 fr. de pourboire. Si le cheval ne peut pas regagner le même Jour le point de départ, il faut payer la Journée du lendemain. Ainsi un cheval d'Hospenthal au Grimsel coûte 20 fr., quoiqu'il n'ait fait qu'une Journée de service. Le guide ne doit pas lâcher le cheval qu'il ne se soit mis en marche, car souvent ce dernier s'impatiente en se sentant chargé, et un mauvais cavalier peut alors être pris au dépourvu. Il peut être agréable d'être à cheval pour la montée ; toutefois un bon piéton préférera la marche, et se sentira moins fatigué que le cavalier, si l'ascension n'est pas trop longue. :ta descente à cheval «st très-incommode et fatigante ; elle ne peut être conseillée aux personnes sujettes au vertige. Une chaise à porteurs est alors bien préférable , partout pour les -dames ; on. en trouve au pied des hauteurs les plus fréquentées.

Bsdeker, la Suisse. 8« édit. ^

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