Behrend, The induction motor

constant. Si, au contraire, comme c'est le cas le plus général, on Talimeatcà potentiel constant, on aurait, pour un moteur théorique, l'expression

expression dans laquelle 4>r est le flux d'excitation constant, aussi bien dans le stator que dans le rotor, parce que les fuites magnétiques sont encore négligées. Il est à remarquer que, dans cette expression, la valeur du couple moteur dépend

seulement de celle de -^- (L'effet de la résistance du primaire,

beaucoup moins importante du reste, est négligé.)

Dans un moteur industriel, il est possible d'admettre sans inconvénient que l'effet de la résistance du circuit primaire est négligeable, c'est-à-dire que le flux inducteur ^e dans le stator est constant et égal à OD (somme géométrique de 4>, et de y;2^2) f ^^i^ il est absolument impossible de négliger l'effet des fuites et il faut, par conséquent, reprendre la formule du couple moteur afin de chercher une valeur correspondant beaucoup mieux aux exigences de la pratique. Il faut remarquer aussi que l'expression

tangS, =^

est également applicable lorsqu'il existe des fuites magnétiques. C'est pourquoi le vecteur de la force éleclromotrice E^ induite dans le rotor est perpendiculaire à <^|. Mais

représente la tangente de l'angle de retard de l'intensité par rapport à la force électromotrice, et l'angle formé par /g et E^ est précisément 3^ par construction. Par conséquent

C„,=flci>2,,, = -i-<|>2tang8,.

MOTEURS ASYNCHRONES POLYPHASÉS 375

La quantité *Pr représente le flux dans le rotor. Ce flux ne reste pas constant dans les moteurs industriels alimentés à potentiel constant à cause des fuites magnétiques. Si on admet, au contraire, que le flux «^e reste constant dans le stator, pour les raisons déjà données. Ton n'a plus à rechercher précisément que l'expression du couple en fonction du flux *e = OD.

D'après le diagramme {/ig, 205), on a

QA ni^i