I.A TERRE

et cle Manille, de l’opium du Levant, des bois , du riz , des rotins , du coton de la Malaisie ; elle exporte du café (environ 80 millions de francs), du sucre (environ 70 millions de francs), de I’étain (environ 8,000 tonnes valant 17 millions de francs), de Y indigo, du tabac , des noix d’arec, du riz, du fer ouvré, des rotins, du thé, des cpices (poivre, cannelle, muscades et macis, le tout pour 1 ,200,000 francs environ), des gommes pour l’Europe, l’Amérique, le Bengale et l’Australie, du fer et du sucre pour la Chine, des tissus, du numéraire, du riz, du sel, etc., pour les autres ports de la Malaisie.

Les colonies néerlandaises sont soumises à un régime tout particulier ; dans la plupart des grandes îles, la domination hollandaise se borne, en dehors des comptoirs, à une sorte de droit de tutelle sur les rois et chefs indigènes (4); à Java et à Madoura, au contraire, le cinquième des terres est la propriété de l’État, et le septième environ du temps des indigènes lui est dû à titre de corvée; l’État loue, à certaines conditions, en réglant lui-même le genre de culture, terres et travail à des entrepreneurs qui font cultiver leurs fermes à l’aide des corvées et vendent leurs récoltes au gouvernement à des prix déterminés. Une Compagnie de commerce « Handelsmaatschnppii », fondée en 1819, a le privilège d’acheter, à condition de les faire transporter par navires hollandais, les produits des terres du gouvernement, et fait à elle seule près de la moitié des exportations; néanmoins le commerce des particuliers reste libre; depuis 1866, les marines étrangères sont admises sur le même pied que la marine hollandaise dans toutes les Indes orientales, et quelques cultures ont été rendues un peu plus libres. En vertu de ce mécanisme, la Hollande conserve la plus grande part dajis le commerce de sa colonie (environ les 3/4 du total); après elle, l’Angleterre;

(1) Le régime du travail par corvée existe aussi dans la partie hollandaise de Sumatra.

L’OCEANIE.

puis l'Allemagne, la Suède ella Norwége; la France, à peu près sur le môme rang que le Danemark, les Étals-Unis.

Un service régulier de paquebots relie par une navigation de huit jours Batavia à. Singapore et, par conséquent, aux grandes lignes maritimes de l’Asie; d’autres services mettent Batavia en communication avec les ports de Java, de Sumatra, avec Bornéo, Macassar et les Molli qu es.

Deux autres ports de la côte septentrionale de Java, Samarang qui, à cause des sables de sa rivière, n’est propre qu’au cabotage, et Sourabaya , grande et ancienne ville placée dans une excellente position sur le détroit de Madoura, sont les satellites de Batavia et font lin assez important commerce en sucre, en tabac et en café.

Dans Sumatra, Siak, sur une rivière, située presque en face de Singapore et fournissant surtout du tabac, Palembang, plus au sud sur la côte occidentale, Bencoulen et Padang , le port le plus important de l’ile, qui fait un commerce de 20 à 25 millions de francs, consistant en importation de cotonnades , de spiritueux , de tabac et de cigares, et en exportation de café, de gulta-percha, de riz, de poivre, de benjoin, de rotins, etc.

Dans l’île de Banca, le petit port de Muntok, d’où l’on exporte Y étain pour Batavia.

L edétroit de la Sonde , qui conduit de l’océan Indien à Batavia, et le détroit de S api que prennent les navires se rendant à contre-mousson dans les mers de Chine, sont au nombre des passages maritimes très-fréqucntés du. globe.