FIN DE LA COURSE

Vitesse de o,45 m

Pour chacune de ces vitesses on peut re|)résenler graphiquement la variation de la pression eUeclive, du conimenceinent à la fin de la course (voir épure, fig. C.5).

h'quilibre du système.

La pression motrice, ahsiraclion laite des pertes de charge, doit être égale en chaipie point de la course à l’elTorl résistant.

L’é(|uation d’éipiilihre s’établit comme suit.

Les forces produisant lé mouvenuMit sont, au commencement de la course :

1“ La pression etl'ective donnée par le tableau précédent pour les dilférentes vitesses, soit Q;

2“ Le poids des cAbles de suspension, y compris cha]ies et tendeurs, c'est-à-dire ceux ne s’enroulant pas sur les poulies; il est égal à 5. 802 kg;

5“ Le poids <le la cabine contrepoids qui s’élimine par suite de son égalité avec celui de la cabine motrice;

Le poids des voyageurs de la cabine contrepoids, soit V,, pouvant varier de O à 5.(’)00 kg.

Les forces s’opposant au mouvement sont :

1” La somme P, des [)oids des pistons et de l’excès de poids des câbles et de la cabine A, P, = ij.ôoo-f- i.2'i7= 18. 7^17 ;

2“ Le poids C, de la cabine motrice, qui s’élimine;

Le poids V, des voyageurs de la cabine motrice pouvant varier de o à 5.(ioo kg\

Le poids ;dl de la portion des cAbles s’enroulant sur les poulies

p\ I = 7() X 80,20 = r».o»j5 kg ;

O" La somme H des résistances dues au frottement, hupielle, d’après les expériences laites antérieurement, est à la montée d’environ i/|Oo kg.

Pour le mouvement, on doit avoir :

d’oii ;

ASCEiNSELK VEUTICAL l)V SOMMET

A la fin de la course on aurai! de mi'nie, en remarquant que les c:\files d’enroulement viennenf s’ajoulor à la force ascensionnelle :

d’où :

0' + 5.8o;> -f- ().0()5 -f V, > i8.ô',7 -j- i /,oo,

En donnant successivement à V, — les valeurs correspondantes :

1® A la cabine motrice complètement chargée et l’autre vide, soit V, = 5.(V)0 kg, \. = O et V, — \\ = n.fioo kg;

2® A la cabine motrice complètement chargée, et l'autre à moitié pleine, soit V, = 5.()00, Vj = 2.8oo, V, — V. = 2.8oo;

3® Aux deux cabines également chargées, soit V, — V, = o; on trouve les valeurs ci-après ;