II. — Équipement des voitures

1. — Chaque voiture est équipée avec les appareils électriques suivants:

1 moteur électrique d'environ 18 chev. effectifs sous 500 volts;

2 régulateurs munis de leur manette ; 1 boite de résistances ;

1 appareil de prise de courant (trôlet) ; 1 parafoudre ;

1 fusible double avec commutateur ;

2 interrupteurs de sûreté avec poignée commune ;

1 installation d'éclairage électrique avec commutateur et fusible ;

2. — Les autres parties importantes de Téquipement sont : Les deux freins ;

Les boites à sable ;

Les timbres avertisseurs ;

Les feux de signal verts et rouges ;

Les tampons de choc et appareils d'attelage.

3. — Pour la sécurité comme pour l'économie de l'exploitation, il est indispensable que le mécanicien apporte le plus grand soin au maniement de tous ces appareils. Il doit notamment veiller :

a) A ce que les quatre boites à graisse de la voiture soient toujours suffisamment garnies d'huile et les paliers de moteurs de graisse consistante, et à ce que les coussinets ne s'échauffent pas ;

b) A ce que l'intérieur du moteur reste toujours propre, afin d'éviter des courts-circuits ;

c) A ne pas laisser les balais s'user jusqu'au bout ;

d) A ce que tous les écrous et vis des moteurs et autres organes soient toujours bien serrés ;

e) A ce que les boites à sables et les freins fonctionnent bien ;

f) A ce que le commutateur du fusible, l'interrupteur de sûreté et le régulateur soient en bon état ;

g) A ce que les lampes brûlent bien ;

h) A ce que la manette du régulateur soit bien placée et se manœuvre facilement ; il est bon de la graisser de temps en temps sur sa face interne: i) A ce que tout réquipement soit bien propre.

4. — Le régulateur a 6 positions pour la marche en avant et 4 pour la marche en arrière. Dans la position 1, toutes les résistances sont en circuit; dans la position 5, elles sont toutes hors circuit, et dans la position 6, qui est la même que la position 7, les enroulements inducteurs sont shuntés.

'ô. — Des 4 positions de marche en arrière, la première seule peut être uti-

lisée pour le freinage ; mais on ne doit y recourir qu'en cas de danger, et encore quand la vitesse de la voiture n'est pas très grande, ou en cas de défaut absolu de fonctionnement du frein mécanique.

6. — Le passage de la position 1 aux suivantes doit se faire lentement et avec de légers arrêts, afin de laisser au moteur le temps de prendre la vitesse correspondante à chaque position.

7. — Il ne faut s'arrêter qu'un instant sur la position 5 et passer de suite à la position 6.