IV. — Marche des voitures
Avant le départ.
i. — Le mécanicien doit se trouver à la remise au moins 15 minutes avant le premier départ et visitera fond sa voiture et son équipement, afin de signaler les défauts qui peuvent s'y trouver et d'y faire remédier si possible.
2. — Avant le départ, il doit, l'interrupteur de sûreté étant ouvert, s'assurer que le régulateur n'accroche nulle part et se manœuvre facilement, que la manivelle du frein est bien placée pour produire le maximum d'effort, que la clef du commutateur du fusible est tournée vers le bas, que le régulateur d'arrière est à Tarrêt et que tous les paliers sont bien garnis d'huile ou de graisse consistante. 11 doit aussi vérifier l'état du signal avertisseur, des lampes et des boites à sables.
Mise en marche.
1. — Le signal du départ, qui est donné par le conducteur, consiste en un coup de timbre. Le mécanicien ne doit jamais partir avant d'avoir reçu ce signal. Par contre, il peut s'arrêter de lui-même pour prendre des voyageurs ou lorsque la voie est encombrée.
2. — Le mécanicien doit toujours faire fonctionner le signal avertisseur avant de mettre la voiture en marche.
3. — Pour démarrer sur les pentes, il suffît souvent de desserrer lentement les freins ; on peut, au besoin, amener vivement la manette à la position 1 et la remettre ensuite à zéro.
En palier, on réalise un bon démarrage doux en mettant la manette sur
le cran i jusqu'à ce que la voiture se soit mise en mouvement et la tournant ensuite lentement en avant.
En rampcy après avoir relevé le cliquet du frein, on amène la manette sur le cran 1 et on desserre vivement le frein.
Les prescriptions 4 à 7 du § II s'appliquent d'ailleurs à tous les cas.
4. — Lorsque plusieurs voitures se trouvent réunies, elles ne ^doivent pas démarrer en même temps, mais Tune après l'autre ; dans ce cas, la Toiture venant du Burgwies doit toujours passer la première.
o. — 11 est défendu d'arrêter dans la portion supérieure de la Klosbachslrasse, sur toute la zone pavée *. Si, pour une raison majeure, on était obligé de le faire, il faudrait prendre les plus grandes précautions pour démarrer ensuite, répandre du sable sur la voie et n'augmenter que très graduellemeot la vitesse.
6. — Lorsque les roues se mettent à patiner, on doit ramener la manette en arrière de façon à réduire la vitesse et ne l'avancer de nouveau que quand le patinage a cessé.
Arrêts.
i. — Le signal d'arrêt donné par le conducteur consiste en deux coups de timbre à très bref intervalle.
2. — Pour arrêter, on ramène vivement la manette au zéro et, immédiatement après, on serre le frein (ne jamais serrer le frein avant d'avoir mis le régulateur au repos).
3. — Le mécanicien doit faire attention^ dans cette manœuvre, à ne pas dépasser le cran d'arrêt.
4. — Si pour une raison quelconque la nianetle ne pouvait «Hre ramen«^e au zéro, on ouvrirait l'interrupteur de sûreté ; en cas de non-ronclionnomcnl de ce dernier, il reste la ressource d'abaisser le Irôlet.
Pendant la inarche.
1. — Pendant la marcbe, le mécanicien doit tenir constamment en main? la manette du régulateur et la manivelle du frein.
2. — Dès qu'il approche d'un croisement de rues, il doit faire tinter ooniinuellemcnt le timbre avertisseur et se rendre maitre de sa voiture de fa«;on i pouvoir l'arrêter au besoin dans l'espace de quelques mètres. Les points paru culièrement dangereux sont les suivants :
Croisements delà Forchstrasseavec la Freiestrasse et rEidmaltstra<st^ :cnisements de la Tonhallcstrasse avec la Gottfr. Kellerstrasse et la Rami^lra-^: croisement de la Ramislrasse avec le Zeltwcg; cruisement de la Ilottingerjira!'^^ avecla Gemeindestrasse; croisement de la Klosbachstrasse avec la Frei'^sira-^-'
3. — Le- passa^'e des courbes et des aiguilles doit s'etlecluer à vile^H.* aih-- ' Où la doclivité dcpas>c Op. 100.
réduite que possible et Ton ne doit augmenter Tallure qu*une fois que les quatre roues du véhicule ont dépassé l'obstacle. Il est défendu d'arrêter dans les courbes.
4. — Il est absolument interdit d'enlever pendant la marche la manivelle du frein ou la manette du régulateur pour la replacer dans une autre position. Si le mécanicien s'aperçoit que sa manivelle est mal placée, il doit arrêter la voiture et mettre le cliquet du frein en prise avant de replacer la manivelle.
5. — Le mécanicien doit s'assurer de temps en temps que la manette du régulateur, la manivelle du frein et la poignée de l'interrupteur de sûreté sont solidement fixées en position.
6. — Dès qu'il s'aperçoit que le trôlet a déraillé, il doit, en général sans s'arrêter, interrompre le courant et ne le rétablir que lorsque le conducteur lui a donné le signal du départ.
7. — La descente des pentes, notamment dans Korchstrasse, Azylstrasse, Klosbachstrasse, Hottingerstrasse, Râmistrasse et Kreuzbiihlstrasse , doit autant que possible se faire sans courant. On ne doit user du courant que pour les démarrages. Sur les pentes, il est absolument défendu de jouer avec le frein : le mécanicien doit tenir la manivelle dans sa main d'une façon ferme et augmenter ou diminuer suivant les besoins, mais sans à-coup, l'effort exercé.
8. — Il faut veiller avec grand soin à ce que, dans chacune de ses positions, la manette du régulateur se trouve bien en face du repère correspondant ; il faut éviter notamment de laisser la manette entre le cran 1 et le cran d'arrêt.
9. — Par les temps d'orage, on laissera les lampes en circuit toute la journée.
10. — Il est absolument défendu, sauf dans le cas prévu au § IV {Arrêts, 4), d'abaisser le trôlet tant que le circuit n'est pas coupé.
11. — Pendant la marche, le trôlet doit toujours être incliné vers l'arrière. Il ne peut être fait exception à cette règle que lorsqu'il s'agit de reculer seulement de quelques mètres, et encore faut-il alors marcher très doucement. Au passage des aiguilles, on doit toujours, même dans ce dernier cas, retourner le trôlet. Toute infraction à cette règle sera punie d'une amende de 1 fr., aussi bien pour le mécanicien que pour le conducteur.
Changement de marche.
1. — Le sens de la marche change à chaque voyage au Burgwies, à la Kreuzplatz (pour les voitures venant de la Klosbachstrasse) et à Bellevue ; le mécanicien doit en même temps changer de plate-forme.
2. — Les diverses opérations que comporte le changement du sens de la marche doivent s'effectuer dans l'ordre ci-après :
a) Ouvrir l'interrupteur de sûreté ;
b) Mettre le régulateur à l'arrêt et enlever la manette ;
c) Enlever la pédale de commande du timbre avertisseur.
736 LA TRACTION ELEGTHIQUE
En prenaot place sur Tautre plate-forme, le mécanicien doit effectoer U même série d'opérations, mais dans Tordre inverse, et avec cette dlfféraioe qa*a7ant de fermer Pinterrupteur de sûreté il s'assurera que la manirelle di Â?ein et la manette du régulateur fonctionnent bien.
Toutes les fois que le mécanicien enlèvera la manette du régulateur araot d'avoir mis celui-ci à l'arrêt, il sera puni d'une amende de i fr.
3. — Le retournement du trôlet est effectué par le conducteur, à qui incombe également le soin d'allumer les lampes et de changer les feux de côté.
Déranffemettts,
i. — Si le courant vient à manquer, il faut d'abord rechercher s'il existe us des défauts mentionnés au § I, 4. 11 peut aussi arriver que l'interrupteur aotomatique se soit simplement ouvert (lorsque, par exemple, on marche avec le frein serré) ; dans ce dernier cas ou si l'équipement est en bon état, il n'y a qu'à fermer le circuit des lampes et attendre tranquillement le rttoorda courant, qui sera indiqué par l'allumage des lampes.
2. — Lorsqu'une voiture est complètement désemparée, il faut prévenir de suite téléphoniquement l'usine et faire pousser la voiture avariée par celle qni la suit immédiatement jusqu'à l'un des points suivants, où elle sera prise pir une voiture de secours dépêchée spécialement de l'usine :
Les voitures désemparées entre : seront remisées :
l'usine et Wildenmann, à Tusine.
Wildenmann et Kreuzplatz et Romerhof, à la Kreuzplatz.
Kreuzplatz-Bellevue et Romerhof, au terminus de Bellevae.
3. — Le mécanicien doit rester sur la voiture avariée jusqu'à l'arrivée de U voiture de secours.
