‹ La traction électrique sur voies ferrées; voie--matériel roulant--traction; (volume 2)Chapitre 174 sur 224 · REGLEMENT DU <• BOARD OF TRADE · texte numérisé non relu

REGLEMENT DU <• BOARD OF TRADE

1>L 6 MAKS 1891

/*ri< en exécuiion de VAcle de concession des Tramways de pour réglementer

ftuage des retours isolés ou des retours métalliques non isolés de faible résistance, pour prévenir la fusion ou la dégradation par électrolyse des conduites de gaZj d'eau ou de tous autres conduites, ouvrages ou masses métalliques, et pour réduire au minimum quon peut raisonnablement attendre en pratique les troubles occasionnés aux lignes, /ils et appareils électriques autres que ceux du concessionnaire et aux courants circulant dans ces lignes, qu elles emploient ou non le retour par la terre.

Définitions. — Dans ce qui suit, Texpredsioa « énergie » sigaiiie éaergie électrique ; « générateur » signifie la ou les dynamos ou autres appareils électriques employés pour la génération de Ténergie ; « moteur » signiGe tout moteur électrique monté sur une voilure et employé pour la transformation de Ténergie ; <c conduite » signifie toute conduite de gaz ou d'eau ou tout autre conduite, ouvrage ou masse métallique ; « 111 » signifie tout fil ou appareil employé pour la télégraphie, la téléphonie, les signaux électriques ou autre usage analogue ; « courant u signifie un courant électrique dépassant un milliampére; « la Compagnie » a la même signification que dans TActe de concession de...

RÈGLEMENT

1. — Toute dynamo employée comme générateur sera d'un modèle et d'une construction tels qu'elle donne un courant continu sans pulsations appréciables *.

2. — L'un des deux conducteurs employés pour transmettre Téucrgie du générateur aux moteurs sera dans tous les cas isolé de la terre sur toute: sa longueur et sera, dans ce qui suit, appelé « ligne '» ; Tautre peut être isolé sur toute sa longueur ou ne pas Tètre dans telle partie et jusqu'à tel point qui sera indiqué dans les prescriptions ci-après, et sera dorénavant appelé c i^tour >».

3. — Lorsque des rails servant au roulement des voitures, ou des conducteurs quelconques posés entre ces rails ou à une distance moindre que 3 pieds ^0,914 m.), forment partie du retour, ils peuvent ne pas être isolés; toutes les autres parties du retour seront isolées, à moins que leur section ne soit

' Cette règle, excellente théoriquement, est pratiquement illusoire pour le courani continu, car les constructeurs donnent déjà le plus grand nombre de touches possible à leurs collecteurs dans rintcrét du bon fonctionnement des génératrices ; elle n'a d'intérêt qu'en ce qu'elle proscrit les courants alternatifs.

782 LA TRACTION ELBCTRI

surOuate pour réduire la diiïércDce de poleotiel partie non isolée au-dessous de la limite prescrite i

4. — Tout conducteur non isole posé entre les i (0,914 m.) de distance et farmant partie du retou aux rails â iutervalles d'au plus 100 pieds (30,50 m ayant au moins 1/16 de pouce carré (40,30 mm>) d procédé donnant une égale conductibilité.

5. — Toute partie non isolée du retour deyra étr du générateur, et cette borne devra en même temp travers l'indicateur de courant mentionué ci-apr différentes placées â 20 yards (18, 29 m.) au moins

Toutefois, au lieu de cette double connexion a la élabliruneliaison électriqueavec unecondui te d'eau ( de diamètre intérieur, avec le consentement du pw et delà personne fournissant l'eau, à condition qu'el faction d'un inspecteur du Board of Trade que, pe ou de toute autre cause, les prises de terre meni raient être établies et entretenues sans dépenses ei

Les prises de terre en question seront construites façon à assurer le contact électrique avec la masse manière qu'une force électromatrice ne dépassant produire un courant d'au moins 2 ampères d'une la terre ; un essai sera fait au moins une fois par m< condition est remplie.

Aucune prise de terre ne pourra être placée à n d'une conduite autre que des conduites d'eau d'au de diamètre intérieur reliées mélalliquemeut à cetl est spéciUé ci-dessus '.

C. — Si le retour n'est pas isolé en totalité ou en j dans la construction et l'entretien du tramway, ii) ; lées du retour de la masse générale de la terre du voisinage, fi) cunncclcr ensemble les rails, c) ai à réduire la différence de potentiel produite par le quelconques du retour non isolé, d) maintenir l'ell spéciliêes à l'article précédent, de faron à remplit savoir :

I. Le courant passant des prises de terre au gêné. ne dépasserajamais deux ampères par mile (t 609 m. du débit total de la station ;

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