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34,S et 43

■-a c&rcasse a été rendue éianche et allégée, le cadre a d'abord été réuni k l'enveloppe d&ns le type n" 12 représenté par la Itgure 178. puis supprimé dans les types plus récents que résume le tableau

ci-dessus.

Les moteurs 12 A et ;

sunt tétrapolaires, avec pôles de chaque côté de la verticale de l'axe ; tous ces pôles sont semblables et portent des bobines excitatrices. Le mode de suspension , très élastique, a été décrit plus haut.

Les ligures 179, 180, 181 représentent l'aspect extérieur et intérieur du n" 13 A, type ordinaire de 2U chevaux pour tramways.

L'enveloppe Tormée par les inducteurs, divisée en deux moitiés réunies par des charnières, est complètement fermée , et les paliers sont placés en dehors pour empêcher l'huile ou la graisse de pénétrer dans l'intérieur du mo- 'enr. La moitié supérieure porte une petite fenêtre fermée par un volet à res- ""■' pour la visite du collecteur ; la moitié inférieure est munie de trois ouver- "res à fermeture hermétique, qui permettent les visites et nettoyages courants ' tt'iï soit nécessaire d'ouvrir l'enveloppe.

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'itt- 181. — Courbet de riinclionnemenl du ii WHiinghonse c" 12 A, de 30 cbevaui k faible » "1 foncûon Uu courant (rouas Jd 0,7«2 m.).

LA TBACTION ELECTRIQUE