SUR LES TRAMWAYS DE LEEDS

REGLEMENT

1. — Toute voiture automobile employée sur les tramways de la ville de Leeds devra satisfaire aux conditions suivantes :

à) Être munie d'un frein à sabots manœuvré au moyen d'une vis ou d'une pédale, et en outre d'un frein électrique efficace ;

b) Être pourvue dans le délai de six mois à partir de la date du présent règlement, ou dans un délai plus long qui pourra être fixé par le Board ot Trade, d'un régulateur construit de manière à ne pouvoir être faussé par le mécanicien et qui coupe automatiquement le courant des moteurs dès que la vitesse dépasse 10 miles (16 km.) à l'heure^ ;

c) Porter un numéro d'ordre bien apparent à l'intérieur et à l'extérieur ;

d) Être pourvue d'un chasse-corps efficace pour empêcher les accidents de personnes et d'un timbre ou d'un sifflet pour signaler l'approche de la voiture ;

e) Être construite de manière à donner au mécanicien la vue la plus étendue possible sur la voie ;

f) Avoir un mécanisme assez peu bruyant pour ne pas gêner les voyageurs ni le public et dont toutes les parties placées sous la voiture soient cachées à la vue à partir de 0,iO m. de hauteur au-dessus du niveau des rails ;

g) Entre le coucher et le lever du soleil ou par les temps de brouillard, porter à l'avant un feu coloré.

2. — Toute voiture d'attelage devra satisfaire aux conditions suivantes :

a) Être munie d'un frein à sabots manœuvré au moyen d'une vis, d'une pédale ou autrement ;

b) Porter un numéro d'ordre bien apparent à l'intérieur et à l'extérieur.

3. — Une automobile ne pourra remorquer plus d'une voiture d'attelage. Quand deux voitures marcheront ainsi accouplées, il y aura, en dehors du receveur, sur la plate-forme avant de la seconde, un agent dont la seule

* L'application de cette prescription a été retardée jusqu'ici par la difficulté de trouver un régulateur qui satisfasse aux exigences du Board of Trade.

fonction sera de manœuvrer les freins, et le mécanicien devra se trouver en communication constante avec cet agent pour pouvoir lui donner, au besoin, Tordre de serrer ses freins. Les deux voitures seront liées entre elles par deux appareils d'attelage distincts.

4. — Toutes les voitures seront pourvues des dispositifs nécessaires pour assurer la sécurité des voyageurs aussi bien pendant leur montée ou leur descente que pendant leur transport, et pour les protéger contre les mécanismes quelconques servant à la traction ou à la propulsion de la voiture.

5. — Le Board of Trade pourra à tout moment, soit de sa propre initiative, soit sur la demande des autorités locales des districts traversés, faire inspecter les voitures et le système d'exploitation en général, et, s'il le juge nécessaire, interdire l'emploi de toute partie du matériel qui ne serait pas reconnue apte à faire un bon service.

6. —La vitesse des voitures ne devra pas dépasser 8 miles (12,8 km.) à l'beure. Elle sera réduite à 4 miles (6,4 km.) à l'heure au plus au passage des aiguilles fixes ou mobiles prises en pointe.

7. — La vitesse ne devra pas dépasser 8 miles (6,4 km.) à l'heure aux points ci-après :

a) Dans la courbe de Kirkstall Lane ;

b) Dans Briggate, entre Boar Lane et l'extrémité nord de la station de voitures;

e) Devant les écoles primaires, aux heures d'entrée ou de sortie des enfants.

Elle ne devra pas dépasser 6 miles (9,6 km.) à l'heure à la descente de la pente de Roundhay Road entre Whitfield Street et Bankside Street.

8. — Les voyageurs ne devront avoir accès à aucune partie des circuits électriques.

9. — Tous les conducteurs, branchements et connexions électriques des voilures auront une section largement calculée, et devront être parfaitement isolés et protégés par des fusibles ou autres appareils du même genre, disposés de manière à couper le circuit avant que l'augmentation de courant ait pu élever la température des conducteurs d'une façon dangereuse ; la longueur des fils fusibles ne sera pas inférieure à 2 pouces (50 mm.).

10. — La tension électrique ou différence de potentiel entre l'un des conducteurs aériens employés pour l'exploitation des tramways et la terre ou entre deux quelconques de ces conducteurs aériens ne dépassera en aucun cas 500 volts en courant continu.

H. — Les conducteurs aériens employés pour l'exploitation des tramways ne devront être en aucun point à moins de 7 pieds (5, 18 m.) au-dessus du sol et seront fixés solidement à des supports dont l'intervalle ne devra pas dépasser d20 pieds (36,60 m.), à moins d'une autorisation spéciale du Board ot Trade.

12. — Le fîl de travail sera divisé en sections dont la longueur ne dépassera pas 275 pieds (800 m.) (sauf autorisation spéciale du Board of Trade) et entre

lesquelles seront intercalés des coupe-circuits de sûreté placés de façon à être inaccessibles aux piétons.

13. — La section d^aucun conducteur établi dorénavant, aériennement ou souterrainement, sur la voie publique ne devra être inférieure à celle d*un fil de 1/10 de pouce (4, 19 mm*) ; lorsque ce conducteur sera formé de plusieurs fils, le diamètre d'aucun d'eux ne devra être moindre que le n<* 20 B. \Y. G. (0,89 mm.). Cette prescription ne s'applique pas aux fils témoins reliés aux rails pour mesurer la différence de potentiel sur le retour et ne communiquant pas autrement avec le circuit électrique.

14. — Aucune portion du circuit électrique ne devra débiter plus de 300000 watts, sauf autorisation écrite du Board of Trade, et des dispositions devront être prises pour empêcher cette limite d'être jamais dépassée.

15. — Tous les conducteurs électriques placés sur les voitures et en communication avec l'appareil de prise de courant seront constitués par des câbles flexibles isolés au caoutchouc de la manière la plus parfaite et protégés en outre d'une façon spéciale au voisinage des parties métalliques de la voiture en vue d'éviter tout danger de dérivation.

15. — La perche du trôlet sera reliée électriquement aux roues de la voiture, de manière à ne pouvoir se charger d'électricité au cas où les conducteurs qui la traversent présenteraient un défaut d'isolement.

17. — Il y aura sur chaque voiture un interrupteur de sûreté placé de façon à pouvoir être aisément manœuvré par le mécanicien en cas de dérangement du régulateur de marche.

18. — Des fils de garde seront établis et entretenus en bon état à tous les croisements de fils télégraphiques ou téléphoniques avec les conducteurs aériens des tramways.

19. — Lorsqu'une explosion, un incendie ou un accident quelconque ayant occasionné ou pouvant avoir occasionné mort d'homme ou des blessures aura été causé par l'exploitation électrique des tramways, il en sera immédiatement donné avis au Board of Trade.