III. — Choix entre les diverses méthodes de réf/utation
Voitures à alimentation extérieurp 170
Conclusions 175
Cas des voitures automotrices 176
§ 2. — COMBIN VISONS ACCESSOIRES DE LA RÉGULATION
Inversion de marche 177
Récupération de l'énergie 178
Régimes d'un moteur marchant en récupération 179
Emploi des moteurs comme freins 180
!• Freinage par inversion de marche 18l
2" Freinage par mise en court-circuit 18i
î$ 3. — Appareils employés pour la régulation
Régulateurs 184
Rhéostats 185
Inverseurs, 193
Commutateurs 195
Servo-moteurs ; manœuvi'c à distance 201
Combinaison du conmiutateur et de l'inverseur 202
Suppression de l'inversion de marche sur les tramways 205
Connexions pour le freinage 206
Représentation pratique des combinaisons réalisées par les régulateurs. . . . 206
Organes accessoires de l'équipement d'une voiture 207
Interrupteur 207
Coupe-circuit 210
Disjoncteur automatu(ue 212
Parafoudre 214
§ 4. — E.VEMPLES DES DIVERS SYSTÈMES DE RÉGULATION
Régulation paK rhéostat.
Dispositif Thomson-II(mston 216
Dispositif de la General Electric Co 217
Dispositif Thury (1893) 218
Dispositifs des Ateliers d'Oerlikon (1892 et 1894; 220
Dispositifs de Siemens et Halske et de la Société Alsacienne 223
Régulation Sprague.
Dernier dispositif de l'ancienne Compagnie Edison-Spraguo 226
Dispositifs de la Société de Fives-Lille et de l'Allgemeine Eiektrirituts-Gcsell-
schaft 227
Dispositif de la Société Schuckert de Nuremberg 228
Remarque 229
Régulation par shunt.
Dispositif de la Société Schuckert 230
Dispositif de la Société Kummcr 231
Régulation par excitation! mixte 235
Régulation par changements de couplage dite série-parallèle.
Dispositifs de la General Electric Co 236
Dispositifs de la Compagnie Westinghousc 246
Dispositifs de la Compagnie Walker 24<)
Dispositifs de Siemens et Ilalske et de la Société Alsacienne de Gonstnictions
mécaniques 248
Mvi LA TRACTION ELECTRIQUE
Autres régulateurs série-parallèle construits en Europe 252
Régulation série-parallèle pour l'excitation en dérivation 254
Régulation des locomoteurs de Thtat belge 255
Régulation séne-parallèle pour l'excitation mixte 258
Régulation des trains comprenant plusieurs automobiles.
Régulation des voitures à accumulateurs.
Tramway de Berlin (1895) 264
Tramways de Paris et du département de la Seine 265
Tramway de Madison avenue 267
Tramways de Hanovre 268
Tramway de Hagen 271
§ 5. — RÉGULATION A COURANT CONSTANT
Méthodes et appareils 273
Avantages de ce mode de l'égulation '^74
§ 6. — Systèmes divers proposés comme auxiliaires de la régulation
DE vitesse
Transmissions à réduction variable 274
Emploi d'embrayages associés à des moteui*s tournant constamment 277
