SOI TOD 900 HOO ISOO 1500 HOO 1900 2N

Effort horizontal en kilogs -à la jante de roues de 0?S4'.

Fig. 176. — Courbes de fonctionnement du moteur G.E. 1200. — Vitesse, effort à la jante et rendement en fonction de Tintensité du courant.

Tours de l'essieu par minute

Vitesses en km: h

Rendement en % 3oo.

0 10 21 91 41 son n » MMMitOMMttKimaooiiiaiznaoïiifiiMziiaiMjBiMizosMMSUjeoswai

Fig. 177. section, courant.

' Effort horizontal en kiloas a la jante de roues de 0 Si-,

Courbes de fonctionnement du moteur G.E. 2000, type A, àl spire par - Vitesse, effort à la jante et rendement en fonction de Tintensité du

que le petit bout du fil sortant part du milieu de l'extrémité de chaque bobine, ce qui facilite le démontage de l'enroulement en permet tan . de relever moitié

RioiDB de sections qu'aupar&vaat. Le diamètre de l'annature est de 36S mm. et son poids de 50 kg. Elle coatient 93 sections de 4 tours chacune en âl n" V B. et S, (6,63 mm*]. Sa résistance est de 0,393 ohm à chaud, ce qui fait pour le

moteur 0,87 ohm au total. L'entrefer est de 3 mm. pour les pôles du haut et 3,'IS mm. pour ceux du bas, afin d'équilibrer l'armature par une attraction plus forte vers le haut.

Le commutateur comporte 93 touches et a 210 mm. de diamètre ; il ne

Pig. 179. — Moteur WeslinghousB n° 1! A, fermé,

laisse pas pénétrer d'huile sous les segments, et est maintenu en place par un écrou et un conire-écrou. Le porte-balai est bien isolé et recouvert d'un émail sur lequel la poussière ne prend pas.

Les paliers avec coussinets en métal antifriction sont bien proportionnés et permettent l'emploi de graisse consistante ou d'huile imbibant des déchets de laine ; aucune trace de lubriHant ne peut pénétrer dans le moteur. La réduction est de «7 : 17 ou 3,94.

Le poids dn moteur seul est de 890 kg., pour un etfort de tractioD normal de K3 kg. à la jante de roues de 0,84 m. Les courbes de la ligure 173 déli-

Fig. 180. — Moteur Westinghouse a° \î A., ouvert.

nissent d'une manière complète les propriétés théoriques et pratiques de ce moteur.

Les autres types de la General Electric Co. s'appliquent plus spécialement à la

Fig. tm . — Le mëiue monlé, arec suspension par barres laldrolel.

traction sur les chemias de Ter. Les deux plus employés sont le G.E. 1200, qui iléveloppe eu marche normale 40 chevaux avec un rendement de 83 p. 100, engrenages compris, et le G. E. 2000, qui atteint une puissance de 125 chevaux à la vitesse périphérique de 20 m: s., avec un rendement de 88 p. 100; tous deux présentent la même forme générale que le G.E. 800.

L& figure 174 représente l'&spect extériear du G.E. SOOO. La figure 175 èd donne les dimensions et le mode de suspension par le nez. Les courbes de

fonctionnement des moteurs 1200 et 2000 sont données parles figures I76el 177 Le moteur G. E. 50 est employé sur les automobiles du pont deBrooklp.

La même compagnie a établi aussi pour ses locomotives des types de moteurs à commande directe, dont la description trourera mieux sa place au chapitre vu.

Motenrt WattinghooM. haut (moteur n<> 3, p. 144), o

Ces moteurs, qui dériTent du type décrit plus it Rubi plusieurs modifications.

NOUÉRO

PUISSANCE

EFFORT