— (Voitures électriques de
la), I, 279, 291, 341.
Société des Chemins de fer vicinaux belges
(Voies de la), I, 58.
Société Franco-Belge pour la Construction de Matériels de Chemins de fer (Boîte à, graisse de la), I, 300.
— (Trucks de la), ï, 275, 291.
— (Voitures électriques de la), I, 337,
Sociétés industrielle des Moteurs électriques
T4ELE ALPHABÉTIQUE DES MATIÈRES
et à vapeur (Moteurs de la^» 1» 227, 471. Société l Éclairage Êlectnque (Motevs de la), I, 163, 673.
— pour le Travail électrique des Mé-
taux {Accumulateurs de la), 671.
Sonnerie (Mesures d'isolement à la), II,
Soudure électrique des rails, 1,74 à 79.
— des rails à la fonte, I, 79 & 81.
Soufflage magnétique des arcs, II, 199,211. Soulerin (Frein), II, 761.
Soumission pour la fourniture de locomotives électriques Baldwin-Westinghouse,
South Side Elevated R. R. de Chicago,
South StaflTordshire (Essais de M. Dickinson
sur les tramways électriques du). II,
— — (Tramways électriques
du), I, 35, 143, 168, 237, 343 ; H. 650.
Spen*y (.accouplement élastique), I, 126.
— (Expériences de M.) sur le frotte-
ment des freins, II, 732, 738, 742.
— (Frein à entraînement), II, 767, 776.
— (Frein électromagnétique), II, 774.
— (Locomotives électriques minières) ,
— (Moteurs), I, 169.
— (Transmission par engrenages co-
niques), I, 100, 115, 125.
Sprague (Applications de la régulation), IL 2f6 à 230.
— (Débuts de M.) dans la traction
électrique, I, 21.
— , Duncan et Hutchinson (Locomo-
tive électrique), I, 440, 460.
— (Moteurs), I, 142.
— (Régulateur) original, II, 224.
— (Régulation), II, 223, 137, 171, 172.
— (Régulation] pour trains d'auto-
mobiles, II, 263.584.
— (Servo-moteur électrique). II, 263.
— (Système) de trains entièrement
composés d'automobiles, II, 263,
— (Trucks), I, 21, 141.
Spécifications de moteurs, II, 414 à 428-
— (Modèle de) de voitures élec-
triques, II, 420.
— (Modèle de) détaillées de mo-
teurs, II, 420.
— (Modèle de) sommaires de
moteurs, II, 416.
Standard Air-Brake Co. (Freins à air comprimé de la), 11, 753.
Stansstadt-Edelberg (Chemin de fer électrique à courants triphasés de), II, 332.
Stansstadt-Stans (Chemin de fer électrique de), I, 363 ; II, 587.
Stabilité de marche des moteurs électriques, II, 75.
— des locomotives, I, 486.
Statistique des lignes électriques en Amérique, I. 23, 24.
— des lignes électriques en Eu*
ropo, I, 24, 25, 26.
Stations génâr%trices de tramways allemandoB (Données recueillies dans les). II, 660.
— génératrices de tramways (Ba-
rèmes pour le calcul des), II,
— génératrices (Puissance des) pour
la traction électrique par alimentation directe, II, 685.
Steel Motor Co. (Moteurs delà), I, 169.
Stodola, I, 110.
« Subway » de Boston, I, 34.
Suppression de Tinversion de marche sur les tramways, 205.
Survolteur (Régulation des moteurs polyphasés par un), II, 301.
Suspension des moteui*s électriques, I,
— des moteurs sans réduction à
arbre creux, I, 134, 439.
— des moteurs sans réduction à.
arbre plein, I, 133.
— (Effet du couple de réaction
sur la), I, 131.
— élastique des moteurs à engre-
nages coniques, I, 125.
— par barres latérales, I, 128,
— par barres supérieures, I,
— par cadre, I, 129, 208.
— par joug, 1, 128.
— par le nez, I, 9, 127, 196, 204.
— (Ressorts de), I, 292.
— Walker, I, 129, 439.
Synchrones (Propriétés des moteurs à
courants alternatifs simples), II, 327.
Swearj 1, 2.
Swinbume (Méthode) pour la mesure du rendement des moteurs, II, 371.
Tachom étriqué (Mesures de la vitesse des
voitures par la méthode), II, 384.
Tambour (Freins à), II, 723.
— (Induits en), I, 172, 181, 243. Tampons de choc, I, 399.
Tandem-paralléle (Régulation) Pottei* et
Case pour moteurs
polyphasés, II, 319.
— — Régulation) Siemens et
Ualske, pour moteurs polyphasés, II, 314.
Tavernier, I, 53.
Taylor (Tnicks), I, 261.
— (Trucks européens genre), I, 275.
Télégraphiques et téléphoniques (Protection des lignes), I, 616.
— et téléphoniques (Règle-
ment allemand concernant la protection des lignes), l, 793.
Téléphoniques (Perturbations) à Lugano,
Telpherage, 1, 109; II, 22, 115.
- de Glynde, I, 109.
Tension aux bornes (Modification de la vitesse d'une voiture électrique par variation de la), II, 480.
— constante (Moteurs alimentés à),
— variable (Moteurs alimentés à.),
Terre (Recherche d'une dérivation à la),
Tesla, I, 238.
— (Moteurs polyphasés), II, 28i.
Thofehm (Locomotives électriques minières), I, 532.
Thompson [Silvanus)^ II, 96.
Thomson (Elihu), I, 33.
— (Compteui-s), II, 390.
— (Parafoudre), II, 214.
— et Rice (Système d'accouplement
électrique des essieux), II, 504.
Thomson-Houston {Compagnie anglaise).
Voir General Electric Co, — (Compagnie française).
Voir General Electric Co,
— — (Locomotives électri-
ciues minières de la Compagnie), I, 515, 516, 518.
— — (Locomotive - fourgon
de la Compagnie française), 1,659.
— — (Moteurs), I, 142, 145,
— — (Régulation par rhéos-
tat), II, 216.
— — (Rhéostat à touches),
— — (Trucks de la Compa-
gnie française), I, 275,
'29L Thon^and et C'« (Locomotive électrique
des usines) à Yorcppc, I, 513.
Thurslont I, 110.
Thury (Moteurs), I, 118, 14i, 172, 223.
— (Régulation par rhéostat), II, 218.
— (Régulation série-parallèle), II. 253.
Timonerie des freins à main (Calcul de
la), II, 742.
— des freins, II, 713.
Toledo (Tramways électriques de), 1, 135.
Toronto (Tramway électrique de), I, 14. — (Tramway électrique do TExpoposition de) (1885), I, 17.
Toulon (Ti*amways électriques de), 1, 228,
Traction, II, 466 à 562.
— (Adaptation des moteurs élec-
triques à la), I, 97 à 139.
— à vapeur (Comparaison entre
les efforts accélérateurs i-éalisés avec la) et avec la traction électri(iue. II, 556.
— (Coefficient de) dans les mines,
— (Goeflicient de) des locomotives
électriques. I, 484.
— (Coefficient de) sur crémaillère,
— (Coefficient de) sur les chemins
de fer. Il, 457.
— (Coefficient de) sur les tram-
ways, II, 454.
— (Définition des moteurs élec-
triques de), II, 407.
— (Détermination du coefficient
de) moyen, II, 399.
— (Données relatives à la) sur
divers chemins de fer métropolitains, II, 572.
— (Dynamomètres de), II, 393.
— (Dynamomètres de) Richard, II,
— électrique à crémaillère, II, 31
— électrique à grande vitesse, I,
