RÉGULATION DES VOITURES A ACCUMULATEURS

Nous réunissons ici à part quelques exemples des dispositifs adoptés sur les voitures à accumulateurs, afin de permettre d*en constater toute la variété et de les comparer ; comme il ne s*agit que d'applications isolées, nous les passerons en revue très rapidement.

Tramways ih Berlin (1895). — On connaît la méthode du couplage variable de Heynier (p. 167), utilisée d*abord par Julien sur les tramways de BruxeUes et de New York' 4886). Nous allons en donner quelques applications. Le schéma

Marche arrière

ï-2ty

Frein

Arrêt

m 0 5 -'-nJ

'10*ff

Trf

■'^OnjJ

MarcKc avanl

Fig. 673, — Régulation d'une voiture à accumulateurs de Berlin (1895).

de la figure 673 se rapporte à une voiture à accumulateurs Tudor des tramways de Berlin (1895) équipée d'après cette méthode; les combinaisons ordinaires sont complétées ici par une position de freinage et par deux touches de rhéostat qui adoucissent le démarrage.

t Eleclrical World, 31 mars et 21 juillet 1888.

D'autres dispositifs ont été essayés aussi plus récemment, notamment par M, Fischinger sur une voiture d'essai à 4 essieux qui a circulé à la fin de 1897 sur la ligne de Berlin-Charlottenburg ^ .

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circuits et du régulateur, et la figure 675 -j le mode de construction de ce dernier. La