SUR RAMPE DE

VITESSE

PUISSANCE TOTALE au crochet en chevaux, avec un moteur posant par cheval

iOd kg.

73 kp.

50 kj?.

* Sur les grandes lignes du réseau du Nord, où les rampes ne sont pas très considérables, la vitesse, réglementée par Tarrété ministériel de 1853, peut atteindre 120 km : h. Cette limite est atteinte journellement sur certaines pentes sans inconvénient.

* Il faut remarquer que Ton ne peut réduire autant qu'on le veut le poids des trains ; en effet, dans ces dernières années, le poids des voitures des trains express a beaucoup augmenté: sur le Nord, il est passe de 7,5 t. pour ai places à 16 t. pour 27 places, c'est-à-dire à 600 kg. par place dans les voitures à cabinets de toilette, an lieu de 312 kg. dans les anciennes voitures de V* classe (en même temps, on a

La limite pratique de vitesse dépend donc essentiellement de la puissance qu'on peut réaliser pour le moteur. Les anciennes machines à yapeur de 30 t., qui ne développaient que 250 chev., pesaient 125 kg. par cheval et ne pouvaient par conséquent atteindre 100 km : h. avec un train de 100 t. Les locomotives qu*on construit actuellement et qui permettent de réaliser cette vitesse pèsent environ 80 t. et peuvent produire momentanément jusqu'à 1100 chev. au crochet, avec un poids spécifique de 72 kg. par cheval; en dehors des pentes, cette puissance ne suffit pas pour dépasser 120 km : h. Les locomotives électriques pourraient, comme on Ta vu au chapitre YII (t. I, p. 492), être réduites à 50 kg. par cheval, ce qui permettrait, sans dépenser une puissance exagérée, d'obtenir une vitesse de 120 à 130 km : h. en palier.

Ces vitesses ne pourront être dépassées pratiquement que par l'emploi de voitures automobiles, soit isolées, soit groupées en train. Considérons en particulier le cas de l'emploi de grandes voitures de 60 t., comme celle de M. Behr ou Zipernowski (p. 7 et 15). Si l'on admet, pour simplifier, que les coefficients de traction indiqués plus haut s'appliquent encore à ce nouveau matériel sans qu'il soit nécessaire d'ajouter un terme supplémentaire Z pour la résistance de l'air ^ la formule

indique les vitesses limites suivantes :

POIDS DES AUTOMOBILES p CD tonnes par cheval.