LONGUEUR

DECLIVITE

en km.

EFFORT résistant en kg.

COUPLAGE des moteurs.

Série.

Parallèle,

Id.

Id.

Série.

Ouvert.

Série.

VITESSE en km : h.

COURANT en amp.

Pour déterminer au contraire la véritable série des valeurs de la

vitesse et du courant, il faut faire le calcul des accélérations successives, exactement comme pour le démarrage étudié à la page 534. On trouve ainsi les chiffres consignés dans le tableau ci-contre (p. 563), et on en déduit le tracé des courbes inférieures de la figure 843; celles-ci difTèrent complètement des courbes supérieures.

On verra au chapitre XIV qu'il serait difficile en pratique de faire des calculs aussi détaillés pour les tramways ; mais ils peuvent être utilisés avec avantage pour Tétude des métropolitains.

§ 3. — Conditions pratiques d'application

Ayant exposé, dans ce qui précède, les principes fondamentaux de la traction par Télectricité, il nous reste à indiquer rapidement les conditions pratiques de leur application dans les principaux cas où ce mode de traction est dès maintenant utilisé ou utilisable, c'est-à-dire sur les tramways, les métropolitains et les chemins de fer suburbains et d'intérôt local*.