X 8 = 128.000 chevaux-heures

pour un trajet complet dans un sens.

Dans ces conditions les frais d'exploitation auraient été les suivants :

Le prix du cheval-heure étant estimé àOfr. 045, on aurait eu une dépense de 288 francs comme force motrice par voyage.

Il aurait fallu 2 hommes pour le service du train et 1 en réserve, à 15 francs chaque, soit 45 francs de personnel par trajet.

L'intérêt du capital engagé pour un voyage aurait été de :

oatî ^^ in = 1.126 francs.

L'entretien de la voie aurait été, par an, de 3.100 francs par kilomètre de voie double, soit par voyage :

Les dépenses générales d'exploitation auraient été par jour de 5.000 francs, soit par voyage :

— TT — =z 125 francs.

Les dépenses diverses : usure, huile, divers, auraient été de 50 francs par voyage.

Soit, en résumé, par voyage :

Intérêt du capital engagé i . 126

Force motrice 288

Mécaniciens-électriciens 45

Entretien de la voie 340

Dépenses générales d'exploitation 12.^

Usure, huile, divers, etc 50