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DATES des expérien<'

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Les vitesses obtenues en dernier lieu ont augmenté.

Ce tableau a été dressé par le conducteur des Ponts et Chaussées chargé de contrôler les vitesses.

Remarquons que Taugmentation des vitesses, signalée par le conducteur des Ponts et Chaussées, après sa constatation officielle, provient de l'emploi de nouvelles hélices.

Les résultats obtenus ci-dessus ont été réalisés avec une seule machine génératrice pour la distribution d'énergie électrique sur une ligne de 4 kilomètres.

Pendant la marche, la dynamo de Técluse donnait un courant de 5 à 15 ampères sous 300 à 350 volts ; à la réceptrice, la tension variait de 250 à 300 volts.

Ces expériences ont été les premières qui furent faites ; quelques mois plus tard, en mars 1896, elles furent répétées devant une Commission spéciale, envoyée parle Gouvernement belge, pour étudier ce mode de traction.

Les résultats de ces expériences sont consignés dans le tableau suivant:

TRACTION ÉLECTRIQUE SUR l'eAU

9 mars

10 mars (

NOMS DES BATEAUX et

nDICATIOIlS DITBRBICS

17 mvnli

A. — ConTOl do 3 bateaux au Bief n* 56

1* MJUICBB ES AYAIfT AU CHEVAL ÉLBCTRIQUE

Le Suson 217 tonnes

Il reviendra 217 —

La Côte-d'Or 132 —

2* MARCHE EN AVANT A l'HÉLICB

Vitesse par heure à chaque hectomètre :

Le Suxon

i" hectooiètre observé

B. — Convoi do 4 bateaux

aa Bief n* 66