kilogrammes
Fio. 251. — Mise a l'eau du bachot propulse
Chariot haleuf. — Cet appareil est un chariot à trois roues, ayant la forme générale d'un grand tricycle [fig. 252) : un moteur électrique commande l'essieu d'arrière. Le poids de l'appareil est de 2.000 kilogrammes. Le conducteur se tient assis, à l'arrière.
Il remorque actuellement deux bateaux de 200 tonnes chacun, soit 400 tonnes, à la vitesse moyenne de 2.000 mètres à l'heure.
Ce chariot haleur a été appelé égalemeot cheval électrigtte, parce qu'il remorque le bateau à la façon des chevaux de
Fio. 252. — Vue du chariot hoieur, ou cheval électrique : appareil d'essai.
halagc. Les figures 253 et 254 donnent la forme définitive de ce chariot, pour la marche pratique.
Essais pratiques. — Jusqu'à présent, on a fait divers essais que nous relatons :
Avec un bateau, carré à l'arrière (ce qui est le cas le plus désavantageux) et de 36 mètres de longueur, on a obtenu des vitesses constantes, avec les charges variables suivantes :
Nous donnons^ d'autre part, dans les tableaux suivants,
les essais officiels qui ont été faits, à Dijon, en décembre 1895.
Un bateau, dit berrichon^ a atteint les vitesses de
Echelle en mètres,
VUE BN ÉLEVÂT 10».
Fio. 253. — Chariot haleur ou cheval électrique.
4.000 mètres à l'heure, avec une charge de 70 tonnes. II est certain qu'avec un bateau découpé à l'arrière, ce qui permettrait à Teau d'arriver plus facilement à l'hélice, on
Fio. 234. — Vue en plan,
augmentera encore la vitesse, sans une plus grande dépense d'énergie, et cela à charge égale.
Nous donnons, dans le tableau ci-contre, les premiers résultats officiels de ces essais :
TRACTION ÉLECTRIQUE SUR l'eAU
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arrière arche, irrière arche, ire à
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