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Temps compté en heures.

Fio. 16. — Courbe de charge de la station de Minneapolis.

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On voit que, la charge maxima étant de 1.750 chevauxvapeur, la charge moyenne, indiquée par le trait en pointillé, ressort à 1.150 chevaux-vapeur environ. Celte considération augmente encore l'intérêt qu'il y a, dans de telles stations, à n'employer que des groupes unitaires puissants, dont le rendement total est élevé.

On a proposé, pour alimenter les lignes de tramways électriques, de se servir des stations centrales existantes et faisant de l'éclairage électrique : le matériel serait ainsi mieux utilisé, car pendant la journée ces stations sont peu

STATION CENTRALE GÉNÉRATRICE d'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE 53

chargées, et le soir, au moment où l'éclairage donne son maximum, le trafic des lignes de tramways a tendance à diminuer.

Mais cette application, à notre avis, ne peut être faite que dans le cas d'une ligne à petit et moyen trafic. Pour les lignes à grand trafic, on a intérêt à avoir une station génératrice spéciale pour les lignes de tramways.

Inversement, les stations génératrices alimentant des lignes de tramways électriques n'ont pas intérêt à faire de l'éclairage, à moins que le tarif payé soit élevé. Il est préférable que les intéressés développent leur industrie du côté de leur spécialité, plutôt que de faire deux genres d'exploitation bien différents.

Machines à vapeur, dynamos génératrices. —

Nous ne parlerons pas des machines à vapeur employées en traction électrique ; elles n'ont rien de particulier, si ce n'est que, par suite des variations très brusques de charge, la régulation doit être très sensible et instantanée. Les dynamos employées en traction électrique sont toutes du type multipolaire ; le nombre de pôles varie avec leur puissance. C'est ainsi, que pour une unité de 100 kilowatts, on aura 4 à 6 pôles ; pour une unité de 700 kilowatts, on aura 12 pôles.

Jusqu'à présent, on a presque exclusivement employé des machines à enroulement compound et hypercompound. Cela lient à la nécessité d'avoir une tension aussi constante que possible, malgré de brusques variations de charges, allant fréquemment de la charge nulle à la charge maxima.

En dehors de ces quelques particularités, les dynamos employées en traction électrique n'ont rien de spécial : disons cependant que l'isolation des inducteurs et de l'induit doit être particulièrement soignée.

Quoi qu'il en soit, nous appellerons l'attention sur la difficulté pratique qu'on rencontre souvent dès qu'il s'agit de coupler en parallèle deux machines compounds de puissance inégale : cela tient à ce que les caractéristiques des machines considérées sont trop difi'érentes les unes des

autres : c'est là un écueil qu'un bon constructeur sait éviter. On éprouve spécialement des difficultés, pour le couplage, quand les dynamos sont faites par des constructeurs différents : cela tient à ce qu'elles ne sont pas semblables,

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Fio. 17. —

Variation dû voltage en fonction de la charge de deux dynamos de 400 et 800 kilowatts, système Walker.

n'ayant pas été calculées de la même manière. Pour faire voir combien, dans des machines bien calculées, môme pour des unités de puissances différentes, ces caractéristiques peuvent être semblables, nous donnons celles obtenues sur deux machines construites par la Compagnie Walker, Tune de 400 kilowatts, et l'autre de 800 kilowatts.

STATION CENTRALE GÉNÉRATRICE d'ÉNERGIE ÉLECTRIQUE 55

Gomme le montrent les courbes de la figure 17, la varialion de voltage e^st inférieure à 2 pour cent à divers régimes, pour une même charge appliquée aux deux machines. Si les machines sont bien semblables, on a l'avantage, quand elles sont couplées, que les charges se répartissent bien également sur Tune et sur Fautre. C'est là un point très important, car il permet, à un moment donné, de pouvoir supporter une augmentation de courant anormale qui, en se répartissant également, peut être mieux supportée par les deux machines. Aussi, pour toutes ces raisons, peut-on dire que presque toutes les stations génératrices construites nouvellement emploient des groupes unitaires semblables et interchangeables .

Fil d'équilibre ou

égaliSGteur

Fio. 18. — Dispusition schématique du fil d'équilibre.

Quoi qu'il en soit, le couplage de deux ou plusieurs machines compounds présente souvent une difficulté pratique. Pour faciliter cette manœuvre, on réunit les deux enroulements en séries des machines par un fil de très faible résistance, qu'on appelle, en France, yî/ d'équilibre^ et égalisateur^ en Amérique [fig. 18); on évite le renversement de l'excitation, quand, sur l'une des deux machines, on augmente la charge de plus de la moitié de la charge totale. Le courant se partage alors entre les deux bobines inductrices.

La résistance électrique de l'égalisateur doit être plus

Fio. IP. — Dj-nemo génératrice de 100 kilowatts, système ThomaoD-lIouston.

lis

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Pia. 33 et 2t. — Dynamo pénéralrice de IDOkilow&lls,

système Brown, Boveri et C.

(Construction de la Suciélé iDduslrielJc des Molcurs f'Iectrîques et iï vapeur

faible que celle de renroulemcnt en série : comme celle-ci est toujours petite, au maximum 0,01 ohm, on réunit simplement les deux points A et B par un pclit câble, sans passer par le tableau de distribution.

On emploie quelquefois des machines dites hypercompounds : ce sont des machines dont les enroulements sont tels que le voltage augmente en môme temps que la charge.

Ce système est surtout employé lorsqu'on veut que le

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