LIGNE AÉRIENNE OU FIL DE TRAVAIL

Fie. 4S. — Double voie au milieu de la chaussée ; poteaux à double console.

Fio. 48. — Voie unique: poteaui placés en bordure avec fil tendeur.

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de danger pour la vie humaine, elle permet de faire des économies sensibles sur le cuivre de la ligne elle-même et sur le cuivre employé dans Talimentation des feeders, quand le parcours est un peu long. De plus, cette tension moyenne de 500 volts est très propice à la bonne marche des moteurs ; enfin, qlle permet de réduire le prix et le poids de ces moteurs : ce qui n'est pas à négliger.

Alimentation du fil de travail. — On conçoit que, si d'un point A, où est placée la station centrale, on émet le courant à 500 volts, quand ce courant arrivera en B, distant de A de 6.000 mètres par exemple, la tension aura diminué, par suite des pertes, dues à la résistance électrique du fil de travail ; et les moteurs, qui marchaient à la tension de 500 volts au départ en A, ne fonctionneront plus dans de bonnes conditions à l'arrivée en B {fiff, 47). En eflFet, on ne peut

mr-yA 500 volts

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FiG. 47.

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pas admettre une variation de plus de 10 pour cent aux bornes dumote ur pour sa bonne marche. Il faudra donc employer le moyen dont on se sert en pratique dans la distribution de Ténergie électrique, destinée à faire de Téclairage, par exemple, c'est-à-dire alimenter différents points du fil de travail au moyen de feeders, dont on calcule les éléments, à la façon habituelle, d'après les formules connues. Par exemple, dans le cas choisi, la portion AC du fil de travail pourra être directement alimentée par le tableau de l'usine, et les portions CD et DB par un feeder ayant son point d'attache en D, aux deux tiers de la longueur totale des 6.000 mètres.

On pourrait également alimenter par un feeder à section décroissante, AC, CD et DB, et qui serait reliée en divers points : abcdefghi {fig. 48).

La disposition à adopter en pratique, pour l'alimentation